世界拉力锦标赛（WRC）始于1973年，是国际汽联四大赛事之一。虽然与F1齐名，但两者的区别在于，所有参赛车辆必须采用量产车研发制造，并在周围雨林、泥地、雪地、沙漠、蜿蜒山路等不同路况下进行比赛世界是最严峻的，也是最迷人的。
WRC全年在欧洲、大洋洲、北美洲、中南美洲举行，从墨西哥的酷暑到瑞典零下25摄氏度的气候条件，因此WRC也是世界上最残酷的赛车运动之一。世界。因此，今天我们就来盘点一下WRC集会历届冠军车型。
第五名：丰田赛利卡（1988-1996）
30次冠军、2次工厂商人年度冠军、4次年度冠军司机
以丰田、三菱、斯巴鲁为代表的日本品牌从1990年到1999年（除1991年外）连续9年荣获冠军年度大奖20世纪90年代可以说是这是丰田汽车在世界拉力赛上的黄金时代，而拉开了这一成就的就是丰田赛利卡。从1970年在日本首次亮相到2006年停产，丰田Celica总共经历了七代车型。
丰田在WRC上的成绩无疑是成功。这次成功不仅给他们带来了更好的利润，也让他们瞄准了新的目标——F1。此后，丰田宣布退出WRC。直到2017年丰田重返WRC。
第四名：斯巴鲁翼豹（1993-2008）
46 次获得冠军年度大奖，3 次获得制造商年度冠军奖，3 次获得车手年度冠军奖
利用WRC进行品牌营销最成功的是斯巴鲁。斯巴鲁翼豹翼豹凭借出色的表现，在历届WRC世界拉力锦标赛中取得了优异的成绩。它还用于量产汽车的设计、开发和生产。在竞争中体验成功。水平对置发动机和四轮驱动系统在民用车领域也拥有许多忠实拥趸，因此无论是民用车还是赛车都取得了成功。
第三名：奥迪Quattro（1981-1987）
23 次获得冠军年度最佳车手奖，2 次获得冠军年度制造商奖，2 次获得冠军年度最佳车手奖
1979年的世界越野拉力锦标赛允许四轮驱动赛车参加比赛，这一规定并没有引起太多关注。然而，1980年奥迪推出的Quattro四轮驱动技术震惊了世界。四轮驱动奥迪Quattro赛车在1981和1982赛季以惊人的战绩取得了胜利。
第二名：蓝旗亚Stratos HF（1973-1981）
18 次冠军当选，3 次冠军年度制造商奖，1 次冠军年度车手奖
Lancia Stratos HF 是一款颇具传奇色彩的赛车。它在1971年都灵车展上正式亮相。它最终采用了来自Ferrari的Dino 246 Ferrari V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动，整车重量仅980公斤，总共约492 1972 年至 1974 年间生产。
可以说，作为一款绝对为拉力赛而生的汽车，它也开创了拉力赛车的新纪元元。其中最著名的就是冠军，他在1974年、1975年、1976年连续三年获得WRC世界拉力锦标赛冠军。
第一名：蓝旗亚Delta HF (1987-1993)
46 次获得冠军年度最佳车手奖，6 次获得冠军年度最佳制造商奖，4 次获得冠军年度最佳车手奖
1987年为了参加WRC Gr.A组赛事，蓝旗亚在Delta的基础上打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale。搭载2.0L直列4DohcV8涡轮发动机，输出功率185马力，车重1.27吨，单位马力6.85kg/hp。从1987年到1993年，达美航空连续六次夺得厂队冠军，成为WRC历史上唯一一支六连冠的车队。胜利的光环也让Delta成为最成功的拉力赛车。
*WRC冠军
