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一、汽车自动空调会自动切换内外循环吗
1、是的；很多中高档车载自动空开关基本可以在内循环和外循环之间切换，其切换取决于传感器对空气体质量的检查。
2、低级车唯一与自动空开关循环相关的传感器是温度传感器，它将车内温度和设定温度传输到空开关系统，然后开关系统通过执行器切换循环模式；在自动空设置下，需要内循环时温差会增大，需要外循环时温差会减小，但即使车内自动开启内循环，空设置可能也不会亮起。
3、在高级车内，除了温度传感器关系切换周期外，还有空空气质量传感器、湿度传感器等传感器，一起权衡内外周期切换的时机；如果外部空空气质量极差，则空调节模块可能不会一直使用内部循环。
4、大多数程序会设置内部循环的开启时间；有的厂家把时间定在10分钟，10分钟后会强行打开外循环通风。
5、合作伙伴需要了解自己汽车的设置和传感器的类型，并查看汽车手册；附件:自动空调节的便利性:只需设置一个温度值，如“22℃”，然后按下“自动”按钮。
6、根据车内/车外温度传感器的反馈，自动空调节单元会自动计算出最适合的温度比、送风方式、风量等；，并迅速达到乘客设定的温度。
二、汽车空调自动开外循环
汽车空调自动开外循环1、汽车空是我们日常生活中最方便的出行工具，虽然现在的科技越来越发达；还有更多的出行工具，比如高铁；但是对于我们平时的出行来说，车对我来说还是一个比较大的问题，而且现在很热。
2、我连来回折腾都不想折腾，所以今天车编辑简单给朋友们介绍一点关于车的知识，就是车空能自动开环的问题；汽车空自动外环:汽车空调节的工作原理汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成；这些部件通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个封闭系统。
3、制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程:1.压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机；2.散热过程:过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器；由于压力和温度的下降，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。
4、3.节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置；4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体；在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。
5、重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度；自动空调节功能包括车内温湿度自动调节、回风送风方式自动调节、旋转方式和通风量调节等；电控单元会根据驾驶员或乘客通过空调节显示面板上的按钮所做的设置，使空调节系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，立即调节送风温度和送风速度，使车内空空气环境保持在最佳状态。
6、Auto 空自动外环:什么是外环？简单来说就是把车厢里的空空气排到外面，然后把外面新鲜的空空气吸入车内；在风扇和风扇的帮助下，汽车通过风扇的吸力从外部将空气吸入汽车；因此，如果在交通拥堵严重的路段使用外循环，即使关窗，也会闻到尾臭味。
7、如果在尘土飞扬的路段使用外循环，车内会有一股土气的味道；Auto 空自动外环:什么是内环？内循环是指不允许外界的空空气进入车内，车内循环的空空气基本存在于车内；另外，功能是保暖。
8、夏天打开内循环，车就会很快降温；但是，还必须注意的是，车内的空车厢是有限的；如果车窗长时间关闭，内循环开启，车内很快就会充满人呼吸的水蒸气，氧气含量也会降低。
9、尤其是高速跑的时候，不用一直打内循环；否则时间长了车内空气空会变脏，司机会郁闷；低速上车，路面平整，空空气新鲜，此时等待外界循环就足够了，可以让外界空气空进入车内，保持车内空气空新鲜。
10、简单的总结如下:夏天多开内循环空冬天开暖风多开外循环；空气差时开内循环，空气好时开外循环；下雨天，想呼吸新鲜空空气但又不想开窗，就打开回路，效果和开窗一样；有时候空空气差，开窗后车内会有一层灰尘；如果要换空气，可以打开循环，增加风量。
11、虽然这不能改变空外界空气的质量，但至少空空气需要经过滤芯过滤后更干净；看完小汽车系列的简介，你对汽车空自动开环这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上是个问题；最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
三、车上自动空调冬天AC自动开启
1、车型的空调滤芯在六个月左右更换一次，在发现车辆的出风口风量小的时候，可以检查空调滤芯是否出现过脏，一旦出现问要及时更换。
2、否则会影响到车辆暖风系统以及空调系统的正常使用。