世界最大船多少吨位，下面有我为你介绍。
世界最大船
该轮现名“诺克耐维斯(Knock Nevis)”船体长458米，宽69米，载重吨为564763吨，满载排水量825614吨。
船名：诺克耐维斯(Knock Nevis)
国际海事组织(IMO)编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年(应为1981年，从1979年开始的加长改造)
建造厂商：住友重机械工业(日本)
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮(First Olsen Tankers，新加坡)
净重吨位(DWT)：564,763吨(经重建后)
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
该轮现名“诺克耐维斯(Knock Nevis)”船体长458米，宽69米，载重吨为564763吨，满载排水量825614吨。
船名：诺克耐维斯(Knock Nevis)
国际海事组织(IMO)编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年(应为1981年，从1979年开始的加长改造)
建造厂商：住友重机械工业(日本)
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮(First Olsen Tankers，新加坡)
净重吨位(DWT)：564,763吨(经重建后)
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
诺克•耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就破产了。
1979年，中国香港船王董浩云(董建华的父亲)，从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的海上巨人号油轮(Seawise Giant)。
董浩云在接手这艘船后要求造船厂更改设计规格，将原本已有48万吨载重量的海上巨人号加长了数公尺，载重量达到56万吨，其高达82.5万吨的满载排水量使海上巨人号正式成为人类建造过的最大载重吨位船舶，人类历史上最大的船舶!1981年海上巨人号(Seawise Giant)下水。
1988年5月14日(两伊战争期间，萨达姆为了控制伊朗的经济命脉发动了袭船战)，海上巨人号航经霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)时，遭到伊拉克的米格23bk的空袭，沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这种状态一直存留在海底。
1991年，海湾战争结束以后，海上巨人号被打捞上来，以3500万美元的价格卖给了挪威的海运公司诺曼国际，更名为：快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。
诺曼国际实际运营快乐巨人号的时间不久，他们以3900万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre)，同时将船名改为亚勒维京号(Jahre Viking)。在历经十余年的服务后，“亚勒・维京”号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司(First Olsen Tankers)，并被改名为现在的“诺克・耐维斯(Knock Nevis)”号，目前该公司与卡塔尔的快桅石油公司签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田作为海上浮式原油储卸系统服役至今。
迄今为止，在传统的“船舶”定义中(即不包括超级海上人工岛)，按照载重吨衡量，人类曾经建造过的最大船舶是1979年日本建造，1981年建成的“海上巨人(Seawise Giant)”号56万载重吨超级巨型油船，载重后总吨位82.5万吨，被称为ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮)。
多少吨级的码头和港口吞吐量的区别
1、码头的吨级是指可以靠泊的最大船舶的吨位。港口吞吐量是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为“吨”或“标准箱（TEU）”，一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。
2、码头的吨级，取决于港池和航道，以及调头区的水深、码头的水工结构设施等的级别，例如25万吨级泊位就是最大可以靠泊25万吨级的船舶；吞吐量不但取决于港口的吨级，也取决于泊位的数量，装卸设备的能力，堆场的大小，辅助作业水平，集疏港能力等条件。
3、码头的吨级是一个区间，是为了标准化而对不同吨位的船舶进行的划分。例如25万吨级泊位是指可以靠泊25万吨级左右的船舶。港口吞吐量，是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，按大类可分为货物吞吐量和旅客吞吐量。
扩展资料：
港口吞吐量
1、是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，港口吞吐量的流向构成、数量构成和物理分类构成是港口在国际、地区间水上交通链中的地位、作用和影响的最直接体现，也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。
2、影响港口吞吐量的因素十分复杂：综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。
3、在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。
参考资料来源：百度百科-港口吞吐量