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东风骤起,垂杨飞舞,万千心声涌动人心。

刘工夫的歌曲《雨后池上》说2023年会有另一种情趣,充分描述了3月份车市的真实场景。

回顾3月初,雪铁龙趁着当地政策“突然起舞”,能拿到优惠的用户纷纷行动,导致以雪铁龙C6为首的法系车型销量猛增,带动了由此引发的连锁反应,不仅是其他车企纷纷降价跟风,更是让竞争对手对神龙汽车提出了诸多质疑。

法系车退出中国,市场上就没有神龙了吗?

此说法究竟是合理猜测还是毫无根据的谣言,只有深入了解神龙公司的调查人员才能拥有最终的发言权。

面对种种质疑和一群远赴湖北调查真相的“好人”,神龙汽车冷静应对。为了让更多追随者了解真相,神龙汽车索性公开邀请客户和媒体直接前往。走进制造工厂,用事实打败谣言。

在神龙汽车有限公司武汉工厂里,依然能听到隆隆的机械声,还能看到工人的身影。各项生产工作正在有条不紊地进行。整车定期下线。厂里一派热闹景象,亲朋好友、客商云集。没什么不同。对于每一辆新车的质量把控,工作人员也都严格执行。说这样的品牌要退出中国市场,确实有点没有根据。

还有一点让我更加坚信,所谓“市井已无龙”纯属无稽之谈。

在参观工厂的过程中,我们遇到了两位汽车制造业的“大神级”人物——叶琳和王雄。关注汽车行业的网友应该对这两个大牌不陌生。叶林是神龙汽车武汉工厂的质量分析工程师,中国汽车行业十大工匠之一。曾被评为中国最美汽车人、湖北省首席技师、东风公司劳动模范。

王雄头上的光环和成就,丝毫不亚于叶琳。神龙公司武汉工厂电气自动化主管,国家技术专家、湖北省首席技师、荆楚工匠,湖北省行业技术专家、武汉市技能大师。

以这两人的技术水平,绝对是汽车界的“香饽饽”。都是各个厂商想要“抢”的人物。这样的人物依然活跃在武汉工厂,就像两根定海神针,展现了武汉工厂的稳定和光明的未来。

从工厂的生产状况和人才的工作条件来看,说雪铁龙正在清理库存、稍后将退出中国的说法绝对是没有根据的。

震撼业界的不是价格,而是法系车的品质

既然退出中国的传闻不言而喻,法系车“翻桌子”的说法就让人深思。

据神龙汽车一位内容员工的说法,神龙汽车并没有“翻盘”,而是当地政府与神龙公司联合提供的补贴政策让法系车的价格更具吸引力,但降价幅度却很大。每年,之所以只有神龙汽车的优惠能够引起行业震动,主要是因为法系车在特定的价格区间内仍然坚持高品质,这让一些朋友感到恐慌。

去过神龙汽车武汉工厂的人都知道,如果神龙汽车主动掀桌子,肯定会比现在做得更彻底、更疯狂,因为法国还有很多事情要做。车身,如从A柱、B柱到前后防撞钢梁再到车门防撞钢梁,法系车高强度钢材的使用量超过了大多数车型相同的水平。也就是说,在安全性方面,法系车是业内最好的。 。

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无论是东风雪铁龙还是东风标致的主销产品,高强度钢板都占到了80%以上。六横六纵的太空舱结构,让机身更耐碰撞。车辆下线前,需完成100余项整车测试验证、5000余项焊点质量循环监控、546项功能安全或故障场景控制。目的只有一个,那就是保证乘客的安全。据权威机构数据显示,神龙汽车产品在事故中造成的车辆损坏程度仅为行业平均水平的64%。被誉为“不会撞的法国汽车”、“拯救生命的法国汽车”。

同时,神龙汽车现有车型从内到外均采用绿色环保材料。车内空气质量优于国家标准10倍。 3000多种材料成分全面监控,环保。网友们称之为“粽子”。这是因为使用材料时的无形良知。

所以,这次法系车的热销,可能有部分消费者被价格所吸引,但最终征服用户的还是法系车的品质。正如法国车主所说,一旦进入法国汽车,终身法律体系,这是很多竞争对手最担心的。法系车的高品质给竞争对手带来了巨大的压力,这一次引起了汽车行业的震动。

神龙汽车在降低汽车价格方面还做出了哪些努力?

很多法系车迷担心,这波补贴之后,是不是就不能再享受法系车的价格优惠了?

事实上,神龙公司一直在法系车的价格上下功夫,希望用户能够以更低的价格买到高品质的车型。

首先,东风雪铁龙、东风标致已经以客户为中心,定价体系发生了显着变化。例如,东风雪铁龙凡尔赛C5第一代东风标致408售价14.97万元起,而新款408正式直销10.57万元起。从以前的高端高端促销到一步到位,价格透明化减少了顾客在终端4S店反复讨价还价的过程。即使没有补贴,价格也确实不错。

此外,东风雪铁龙、东风标致也推出了官方直销车型。新车按固定价格定价。用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线下单。不用担心买一辆对你来说昂贵的汽车。

凭借“固定价格”和一年保价政策,东风雪铁龙三年保值率提升3.5个百分点,东风标致提升6.5个百分点,位列主流合资品牌第一。彻底解决了以往被诟病的维修价格高、产品保值率低等问题。五心卫士和伴侣的活动也降低了法国汽车用户的车辆保养成本。

凭借优质的产品和优质的服务,驱散了汽车市场上关于法系车的各种传闻。

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