一、海运船舶中什么是PPT舱容
我从事船舶行业.楼上各位的回答基本上涵盖了我想说的内容.
这里我补充几点
1、船的吨位有很多概念，排水量、总吨、净吨、载重吨都是吨。衡量装载量的应该是载重吨。
2、二楼的说法有一定问题。7万6散货船是指其排水量，如果是沪东型的载重吨一般是排水量乘70%。也就是5万吨多一点。而且7万6的散货船不大可能用来装铁矿石，装铁矿石一般都是矿砂船排水量都在20万以上。不过矿砂船是浮力舱容富裕型船，能装10万吨铁矿石就很好了。
至于价格就要看矿石的种类了。
另外，铁矿石肯定不可以用集装箱装的，集装箱中货物的重量是有规定的。一般在14T重箱的收费标准会很高，用集装箱来装很不划算的。
衡量装载量的应该是载重吨。
二、船舶的泵舱与机舱的安全性谁更高些?请详细说明
很难简单的说哪个更安全一些，主要是看各条船的管理情况。
船舶的泵舱主要注意通风和有关的管路及货油泵等是否有可燃气体泄漏，泵舱是否干净，如果状况良好，并保持通风，是很安全的。
机场是船舶主要大量机器动力设备的汇聚地，如果想保持的特别干净，也是比较困难的，另外，设备多，难免会有个别的经常出现故障。如果能够比较好的管理和日常保养，同样能够保证安全。
三、干洗是不是不用水来洗的？
1、 什么是干洗？
干洗就是不用水洗涤衣物，它只用溶剂来去除油污或污渍，由于溶剂中几乎不含水份，所以称之为干洗。
2、 干洗的基本步骤是：
第一步，预处理，也就是去渍处理。它是人工用助剂将污染严重的污垢和不溶于干洗溶剂的污渍（如果汁、指甲油、油漆、墨水等）进行预先的处理。
第二步，主洗涤。将预处理过的衣物放进干洗机中，用干洗溶剂进行全面地洗涤并甩（烘）干。
第三步，后处理，主要目的是去除衣物中残留的干洗溶剂和熨烫整形。
3、 干洗溶液剂有几类？各有什么优缺点？
主要有三类，它们是：
a、 氯代烃合成溶剂，最常用的是四氯乙烯（PEKCRO），它安全性好，脱脂去污能力强，但它对金属有较强的腐蚀作用，其水解主物有毒，对土壤、水质和人体造成危害。
另外，它对塑料、尼龙等制品有较强的溶解作用，所以，洗涤时必须将这样的饰物（如纽扣等）取下。
b、 氯氟溶剂，其典型代表为三氯三氟乙烷（CFC-113）等，它无毒，不可燃，对橡胶、多属化纤无腐蚀性，洗净度高于四氯乙烯。但此类溶剂破坏大气的臭氧层，已被禁止使用。
c、 碳氢溶剂，即石油溶剂，洗涤效果好，用此类溶剂洗完后的衣物，无四氯乙烯洗涤常有的异味，对人体和环境无污染。过去因其安全性较差，曾被淘汰，现在随着科学技术的发展，安全性已被解决，因而，越来越得到干洗业主的青睐。
4、 关于干洗的几个具体问题
a、 什么样的衣物不宜干洗？
丙纶类衣物（含防雨绸等），橡胶制品（含松紧带），人造革，油漆类饰物（如漆花），带有金属的饰物，用胶水粘接的绒制品。
b、经常干洗会缩短衣物的寿命吗？
不会，恰恰相反，经常干洗会延长衣物的寿命，这是因为，水洗首先在让衣物的纤维膨胀，这样在洗涤时，洗涤剂将渗入到纤维中，很难清洗干净，残留的洗涤剂就会侵蚀纤维，从面使纤维变脆，导致衣物寿命的降低。
而干洗不会使衣物的纤维膨胀，干洗剂，尤其是石油溶液剂，不会渗入纤维中，因而不会造成衣物的变脆，不会影响其寿命的降低，再者，污渍在衣物上的时间长了会影响其寿命，而且一确良但粘上细小的灰尘或其它小颗粒污物，就会像砂纸一样迅速地磨损织物纤维。另外附着在尘土中的孢子等细菌也会进一步损坏衣物。
c、干洗能否杀死细菌？
能，但非所有的细菌，一般说来，衣物上的微生物可分为病菌、无毛虫、孢子和寄生虫。在干洗过程中，由于干洗剂的作用，病菌，无毛虫和蛾幼虫可以杀死，对孢子来说，通过机械力的作用能使其从衣物上剥离出来，然后用过滤器分离出去。
对于虱子，可以杀死，但因它的附着力特强，无法从衣物上分离出去。
d、 干洗的衣物缩水吗？
不会。只在干洗过程是正常适当的，衣物不会缩水发生，若有缩水发生，一是由于原服饰制造厂没有做好预先的防缩加工，二是干洗剂中混入了水份。
四、分舱载重线的分舱指什么？
船舶破损浸水后，船舶不沉所允许的最大浸水量，是与破舱前船舱的初始水线位置有关，初始载重水线位置如果较低，船舶储备浮力就越大，破舱浸水量就可以选择的大一些，或者说船舱水密舱壁间距可以长一些。决定船舶分舱长度的初始载重水线，称为分舱载重线。通常都是用满载水线作为分舱载重线。由于大多数情况，我们都在讨论满载水线，经常使用它，所以叫法就被大家忽略了。
查看原帖>>
五、糖化工艺的糖化用水和洗糟用水是什么？
糖化过程中使用的水有两部分： 一部分是在配料时加人的，称为糖化用水；另一部分是用于洗出 残留在麦糟中的麦汁的水称为洗糟用水。