无论是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动，你会发现它们的变速箱都是一种类型，就是E-CVT变速箱，因为命名由于与传统燃油车的CVT变速箱非常相似，很多人容易将E-CVT与CVT混淆。
其实两者的区别是非常大的。它们的内部结构和工作原理完全不同。不过，很多人也好奇，E-CVT可以用于激烈驾驶吗？今天我们就来说说这个问题吧！
我们都知道，传统的CVT变速箱最好不要大力驾驶，因为它的动力传输依赖于两个锥形轮夹紧的钢带。这种钢带工作时存在内摩擦。
如果在高负荷工作时内摩擦增大，剧烈行驶无疑会缩短这条钢带的寿命。
要知道这条钢带是CVT变速箱的核心部件。一旦损坏变速箱，就无法工作了！
那么与CVT变速箱仅一字之差的E-CVT能否激烈驾驶，首先我们要知道它与普通CVT有什么区别？
E-CVT的全称是电子控制电磁离合器无级变速器。从最后几句话你就知道它为什么用后缀“CVT”了，因为它可以实现无级变速器，但是它实现的方法却和普通的CVT完全不同。
E-CVT变速箱没有CVT的两个核心部件钢带和锥轮。目前有两种类型的E-CVT。一种是丰田系列混合动力E-CVT，由离合器组成。 、行星齿轮和双电机。
另一种是并联式混合动力E-CVT，由离合器和双电机组成。可见E-CVT的结构也非常简单。其工作原理是合理分配发动机的功率。
就本田DMM-i混合动力E-CVT变速箱而言，共有三种工作模式，分别是纯电动电机驱动模式、油电混合电机驱动模式、发动机驱动模式。简单来说一下这三种模式的实现原理。
纯电动电机驱动模式是电池组向电机供电并输出动力。此时发动机关闭，离合器处于分离状态；
油电混合动力电机驱动方式是指发动机启动带动发电机发电，为电动机提供动力。此时离合器仍处于分离状态，因此动力输出完全依靠电动机；
发动机驱动方式是指发动机启动，离合器接合，发动机直接驱动车辆，两个电机同时处于发电状态。
可见，E-CVT的工作原理并不分为传统变速箱的档位。三种动力模式实现类似CVT变速箱的无级变速，因此被称为“E-CVT”，但与CVT在结构上没有相似之处。
了解了E-CVT的结构之后，自然就知道它是否可以大力行驶了。答案当然是没问题的。
其实从本质上来说，混合动力车型是没有变速箱的。 E-CVT只能算是混合动力系统的一部分。它的作用是分配权力。
不过，长期剧烈驾驶对于E-CVT来说没问题，但是对于电池组来说却是一个不小的考验，因为长期高功率输出必然会导致电池组处于低电量状态。充电状态，对电池影响较大。群体寿命。
其次，剧烈驾驶也不是很安全，所以即使E-CVT可以剧烈驾驶，为了让车辆保持更好的状态，让驾驶更安全，还是平稳驾驶为好！