为什么说“买比亚迪之前，
建议先去灵宝”
零跑汽车因“全领域自研”而得名。所谓全领域自研，是指汽车最重要的方面，如动力、智能驾驶、座舱系统等，自下而上构建，实现“软件+硬件”全部自主研发。事实上，目前大多数汽车厂商能做的就是全栈自主开发，即整个产品只有软件部分，而不是硬件，因此软件无法充分发挥所有硬件的性能。相比全栈自研，全领域自研难度更大。目前，只有特斯拉、比亚迪和Leapao实现了这一目标。
依靠软硬件各领域的自研，企业可以最大限度地提高研发和制造效率，最大化用户的汽车拥有全生命周期的价值。总体来说，全球自研在整车开发方面具有无可比拟的优势：
研发成本可控：降低联合开发周期成本，提高平台复用率，降低成本，让用户获得高品质、高性价比的产品。
整车性能更强：软硬件独立标定，各部件底层逻辑打通，契合度高、一致性好，充分发挥性能，有效消除兼容性问题。
更强的抗风险能力：自主掌握核心技术，面对不稳定的市场环境拥有更强的话语权。
目前，零跑汽车已经实现了智能电动汽车所有核心系统和电子零部件的自主研发、设计和制造，打造了智能动力系统（零跑动力）、智能驾驶系统（零跑领航）和智能座舱。系统（零跑OS）。除电芯、内外饰件为外购，底盘、汽车电子电器为自主研发或外购外，其他零部件全部自主研发生产，自主研发率达70%。车辆成本。所谓技术的“长尾效应”，就是将这些分散的研发关键点一一整合，利用自研优势突破产品能力上限。从另一个角度来看，全球自研的技术红利还远未结束。每一次可控自研的背后，都可能是下一个关键技术的突破点，是生产供应安全的突破点，可谓坡长雪厚。
博世著名的EEA演进之路▼
零跑汽车2023年推出的中央一体化EE架构，可以进一步提升集成化水平。 ECU数量减少至33个，整车线束缩短至1.6km以内，传输速度达到1Gbit/s。是目前传输速度的10倍，使得车辆OTA平均升级时间不到25分钟。电气架构实现了“物种跨越”，开始拥有整车的“大脑”，这是提供全面用户体验的底层逻辑。
乐宝智能电力CTC技术▼
今年，Leapao还计划推出CTC 2.0技术，将实现更高集成度，兼容800V高压平台超级快充；未来，乐跑全系车型将标配CTC技术，兼容智能、集成热管理系统；在800V快充的支持下，支持400kW超级快充；实现“加油”充电：充电5分钟，续航里程200+公里。
结
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