汽车悬挂系统功能
悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。看似简单的悬挂系统，却能调校出不同的驾驶感受，悬挂系统的优劣决定了驾驶者的乘车舒适性和操控性。
悬挂系统与底盘紧密相连，其结构的好坏直接影响着车辆的操控性和舒适性。因此，设计者对悬挂系统的精心调校往往能够起到锦上添花的作用。
就轮式后驱轿车而言，悬挂系统已基本上决定了一辆车的操控方向、操控稳定性、操控平顺性、乘坐舒适性和承载能力等关键性能。
悬挂系统一般由弹性元件、导向机构和减震器等组成。一般悬挂系统的同一部件(指弹性元件，导向机构和减震器)经常是合在一起构成悬挂系统的，有些车型的悬挂系统会非常复杂，有些则相对简单。而且悬挂系统的复杂程度还和定位参数(指主销内倾、主销后倾、转向角传动比以及前束等)有关。
对于独立悬挂系统而言，还有横向刚度的问题。即当左右车轮跳离地面的次数相等时，才不会影响汽车的操控平衡和舒适性。解决方法之一是采用“四轮全独立悬挂”结构；否则只能采用纵倾横拉杆或纵倾横拉杆弹性元件整体式独立悬挂结构。
在弹性元件方面，小型轿车一般采用螺旋弹簧或者钢板弹簧做弹性元件。而一些高级轿车则采用空气弹簧或者油气弹簧做弹性元件。此外为了使车轮自动回正，常采用带有转向助力器的纵向臂或者横向连杆结构的转向器。