【 报道】第十二期拆车坊隆重的与大家见面了，之所以说隆重是因为本期也是拆车坊栏目一周年特刊，不同的一期选择了不同寻常的车型，本期将要拆解的车型是路虎揽胜极光，购买车型为2013款揽胜极光5门耀动版，市场指导价为62.80万元。此次是本栏目首次拆解豪华进口车型，豪华SUV的内在做工是否也够豪华呢？下面我们就一起了解极光的各项拆解和试验数据。重点导读“车内电缆保护”、“底盘喷胶防护”、“全景天窗安全”、“极光部件中国制造”。
整车防护之前保险杠结构得分：6分
直观看极光车身结构较为强悍，粗壮的纵梁以及厚重的吸能盒往往给人很结实的感觉，但实际与车身结构、车身钢板使用强度以及厚度等等均有密不可分的联系，车辆碰撞测试主要考核主动安全和被动安全两方面，配合欧洲碰撞分数成绩看，极光与同级车相比成绩并不优秀。
极光前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层和带吸能盒金属杠铁组成，金属杠铁结构较为粗壮，但设计位置较为靠后，轻微碰撞后难以保护两侧大灯。保险杠外皮在行人保护碰撞中，对行人腿部保护得到了很高的得分。
编辑总结：前保险杠结构与我们之前拆解的车型并无特殊设计，从外表来看吸能盒较为宽大，在使用相同材质和强度的材料下，该设计吸收撞击力的效果会较优。
整车防护之翼子板结构 得分：9分
翼子板与我们皮肤一样，只能起到表皮保护作用。翼子板使用材料常见的有两种，一种为金属材质，除了重量较重以外，一旦发生与行人碰撞容易对行人造成二次伤害，第二种为非金属材质，其优点弥补了使用传统材料的缺点。车身轻量化设计的同时对行人保护更佳。极光的翼子板为非金属材质，并内衬阻隔风燥产生的隔音棉。
编辑总结：极光车身蒙皮使用新型材料的做法值得肯定，从编辑的角度看，希望以后车辆蒙皮钢板均可换成表面较软的新型材料。
