【报道】 近日，中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会与重庆国际汽车展览会组委会联合主办2023中国汽车重庆论坛正式开幕。出席嘉宾包括汽车企业、科技企业、汽车领域投资者、技术研发、重要零部件企业、海外工商代表团等。
会上，地平线创始人兼首席科学家余凯发表主题演讲，指出当前智能汽车的竞争有些偏离理性，很多新产品以大算力作为宣传点。为用户提供的价值不高。这无疑是对算力的浪费，用户不应该为大算力的成本付出代价。
在余凯看来，解决上述问题的最佳途径是企业在软件算法创新、数据闭环迭代、全厂落地等各个方面加快功能上线，提升价值的产品交付给用户，并让这些算力带来的成本能够匹配价值，最终吸引用户付费。
余凯表示，地平线成立八年来，一直是一个相对冷静的玩家。比如，8年前，当行业聚焦人工智能算法时，地平线在芯片制造方面独树一帜； 5-6年前，当行业聚焦无人驾驶时，地平线相对平静，说我们应该做辅助。驾驶；聊天GPT目前很流行。近两个月来，国内至少发布了20多款大型车型。此时，地平线机器人正在思考智能驾驶领域是否应该回归理性，更多地从用户价值的角度思考。 ，而不是只想着更快、更高、更强的技术。
基于目前新能源赛道的发展形势，余凯认为，我国自主品牌的发展面临着前所未有的机遇窗口。 2021年至2022年，我国自主品牌从中高端市场份额将大幅提升。于凯表示，我国自主品牌充分利用和驾驭新能源、智能化两大利器，占领高端市场。
演讲中，余凯还提到，过去汽车行业最先进的技术都是先在欧美市场或日本市场开发出来，然后应用到中国市场。在智能领域，无论是高通最新的汽车芯片、IN MOBILEYE，还是地平线，其首次量产都不会在日本市场或欧洲市场，而是在中国市场。如果我们进一步划分为不在中国市场的合资品牌，而是本土品牌。中国现已成为最先进的智能驾驶和智能座舱车载芯片应用市场。
同时，余凯还回顾了地平线近2-3年的发展成果，表示地平线已成为高端智能芯片“桌子”上不可多得的玩家。例如，在2022年的L2+市场中，地平线机器人将占据49%的市场份额，英伟达将占据46%的市场份额，两家公司将占据95%的市场份额。今年一季度，地平线在L2级前置摄像头传感市场也大有斩获。第一季度与博世和Mobileye并驾齐驱。从第二季度到第四季度，还与多款新车型达成合作。我们非常有信心今年能够在L2市场份额中排名第一。于凯还指出，三年来，地平线已交付超过300万颗芯片和50款量产车型，目前正在开发交付的车型超过120款。
在回顾了地平线机器人近年来的发展历程后，于凯在演讲的最后也呼吁大家回归理性，不断提升为用户提供的价值和用户体验。余凯希望整个行业未来几年继续共同努力，无论是在软件算法的创新上，还是在整个闭环数据的迭代到整个工厂的落地落地上，都应该为用户。只有这样，用户才能真正成为算力。支付人工费用。
