既没有相关路权优势，也没有补贴政策的支持，位于保定市的河北悦昌新能源科技有限公司（以下简称河北悦昌）自成立以来一直依赖租赁新能源卡车。成立于2019年，目前已拥有各类新能源运输车辆300余辆。这家公司是如何做到的？今天我们采访了河北悦昌总经理张家鹏，听听他的回答。 
发展新能源货运需要扬长避短
2019年前后，环保趋势下发展新能源成为货运行业的趋势。河北悦昌新能源科技有限公司就是顺势而成立的公司。定位于新能源城市物流配送，服务于保定及周边地区。县、市。然而，环保潮流并未波及到保定的城市配送领域。在保定，新能源物流车不享受路权优势，也没有购车补贴。他们仅限于市区内的人数。 
“保定目前不适合新能源。除了缺乏相关政策支持外，对于我们公司来说，新能源汽车的采购价格高于燃油汽车，所以我们想发展新能源货运。 ，我们一定要发现新能源汽车的价值。”张家鹏说。
在企业发展初期，河北悦昌通过购买、租赁等方式运营多个品牌的新能源轻卡产品，通过与燃油车及不同品牌的产品进行对比，找出最适合的新产品为了公司的发展。能源产品 - Omarco Smart Blue。
“首先，从采购成本来看，新能源汽车最贵的部分是电池。公司开始采购81和106电池的车型，奥马尔·科芝兰的81千瓦时电动车型也可以轻松完成。 106千瓦时的电动车承载运输业务，满载时续航可达200公里左右，完全可以满足我们日常运营需求，减轻公司采购的成本压力。”张家鹏说。
据张家鹏介绍，保定周边城市配送物流以重货为主。 81功率的奥马科智兰纯电动轻卡也能轻松“晋级”。续航可达200公里。司机中午只需要吃饭。快速充值即可满足一天的运营需求，从而降低公司的购车成本。
整车成本也是奥马纯电动轻卡产品的一大优势。据张家鹏介绍，“一辆燃油车每月的加油费用为5000至6000元，而奥马纯电动轻卡的充电费仅为1000元左右。而且新能源汽车的维护成本也低于燃油汽车。显而易见，投产后将使用新能源纯电动汽车。关键是根据业务需求选择合适的车辆。”
业务再次扩大，为何Omar Kezhilan成为首选
经过几年的快速发展，河北悦昌以保定为中心拓展业务，新增高碑店、白沟、涿州、定兴、易县、涞水、固安分公司，拓展运输业务，业务不断增长此外，还需要进一步扩充公司的运输车辆。但这一次，河北悦昌并没有采用此前混合品牌的采购策略，而是一次性采购了20辆奥马科智兰ES1纯电动轻卡。
据张家鹏介绍，公司在选择欧马科智兰ES1纯电动轻卡时也考虑了很多方面。第一点也是最重要的一点是质量。车辆质量的好坏直接影响城市配送业务的考勤工作效率，而根据多年的车辆使用经验来看，公司的欧洲马可智兰纯电动轻卡在同批次车型中故障率最低，并且他们的质量值得信赖。
其次，张家鹏之前提到过，纯电动车的维护成本比燃油车低，但电池是个例外。一旦电池组出现问题，解决起来不仅麻烦、成本高，但奥马科智兰ES1对于最关键的电池安全，纯电动轻卡采用BMS智能管理进行主动安全防护。通过液冷技术，不仅有效解决了安全问题，而且实现了3000次以上充放电的使用寿命，非常适合充电频繁的商业应用。对车子有很大的帮助。
此外，奥马科智兰ES1纯电动轻卡的电驱动系统由传统的单电机升级为福田自主研发的电驱动桥，电控系统也升级为更加智能的2.0电子控制系统，提高动力性能。改进，特别是采用低能耗策略。例如，在低温场景下，车辆将利用电机的余热进行加热，有效降低能耗，进一步提高车辆的续航能力。
说到这里，张家鹏不禁有些感慨。河北悦昌刚进军新能源货运领域时，并没有将奥马科智兰纯电动轻卡视为采购首选。公司运营的首批新能源轻卡其中，唯一一辆智兰纯电动轻卡是从经销商处租赁的。不过，由于这款车的表现太过“令人满意”，该公司此后不断加大对奥马克芝兰的采购力度，从一次采购7辆，到现在一次采购20辆，并且有计划采购未来50台。这是高端产品真正实力的体现。
在缺乏相关政策支持的地区，发展新能源货运无疑需要精打细算，从车辆购买成本到使用成本再到出勤效率。还需要与燃油车及同类产品充分竞争，寻找最佳解决方案。的答案。从尝试租赁，到小批量采购，再到成为首选，奥玛克芝兰无疑是河北悦昌最好的答案。