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2012成都车展是走秀还是舞池_汽车新闻网
【报道】成都车展歌舞盛宴拉开帷幕，展览面积13万平方米，车商420家，展出汽车千余款。规模再次刷新纪录，还有不少令人兴奋的报道。 “成都车展引爆西部潜力，百亿产业涌向成都”、“西南市场逐渐蓄势，车企精心谋划成都车展”等报道登上各大媒体头条。成都车展似乎是车市小幅上涨、一线城市限购后各大车企看到的唯一希望。殷切希望的背后，是年初承诺的销售数字。半途而废，实现既定目标的车企寥寥无几。事已至此，他们也别无选择，只能尝试一下。结果，他们在一个安静的角落发现了一块新大陆——成都。
此时此刻，我想起了6年前的2006年北京国际车展。老旧落后的展厅、局促的展区并没有影响各大豪华车厂商的抢购。因为中国蓬勃发展的汽车市场给了他们绝佳的商机，他们不能错过。据当时报道，仅印刷产品信息和纸袋，每个参展商平均花费就超过800万元，而车展主办方则赚了近2.5亿元。至今最令人难忘的话题是荷兰豪华品牌世爵在车展上售出了三辆豪华轿车，价值1814万元。中国人惊人的消费能力让豪华车厂商深信：要想赚钱，就去中国吧！
回过头来看，今年的成都车展，与当年的北京车展颇为相似。在车市激烈竞争、一线城市限购、东部沿海地区增速放缓之后，西部无疑是一片肥沃的处女地。成都车展被炒得沸沸扬扬，但参展商真的像宣传的那样重视、努力吗？
豪华品牌中，宝马2013款5系Li、2013款捷豹XJ/XF、宝马全新一代M6、铃木小改款超级维特拉、2013款新科雷傲。纵观这些车型大部分都是2013款或者小改款车型，这些车型的推出更多地强调了“公关”的意义。因此，在汽车厂商眼中，成都车展还是带有一丝“试水”的意味。
但对于合资企业或者自主品牌来说，成都似乎更适合他们的品味和市场定位。因此，上市的新车中也不乏亮点。比如一汽大众的新捷达、东风悦达起亚K3、中华H230、吉利全球鹰GX7 6AT、风神A 601.6L等。与豪华品牌相比，这些车型的外观恰好“契合”了成都汽车的定位展示。
T台是诠释风格、强化品牌辨识度的最佳场所，而舞池更多的是欢乐和身心愉悦的场所。当我们思考成都车展能否取代广州车展，成为中国第三大车展时，T台和舞池的比喻是最贴切的。北京、上海、广州是汽车厂商的走秀，而成都车展充其量只是一场热闹的舞会。
衡量一个车展的重要性，不是它的规模，也不是参观人数，而是它区别于其他车展的“特色”和它自身的影响力。如果真如热议的“成都已成为各大厂商进军西部的桥头堡”，那么作为西部汽车产业中心的重庆又会有何感想呢？
