HAS装置：赛车安全的重要一环
在赛车运动中，安全始终是头等重要的大事。赛车手需要应对各种突发情况，包括高速撞击、翻滚和坠落等危险情况。为了地降低事故中可能对车手造成的伤害，安全设备在赛车比赛中扮演着至关重要的角色。在这些安全设备中，HAS装置对于保护车手的头部和颈部起着至关重要的作用。
HAS装置，即Head ad eck Suppor，是一个U型装置，由HAS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。它通过固定头盔和限制头部及颈部的运动，以减少事故中对车手头颈部的伤害。在发生撞击时，HAS装置可以抑制头部向前摆动的趋势，从而减少颈部承受的冲击力。
HAS装置的发展历史可以追溯到1981年，当时密歇根大学教授休巴德和好友吉姆-唐宁斯决定投身于赛车安全事业，开始研究和设计HAS的雏形。他们的目标很明确：在高速撞击中，保护车手的头部和颈部。因为在高速撞击中，人体最关键的部位需要对抗最大的撞击力。经过多年的研发和测试，HAS装置最终在2003年正式写入F1规则，成为强制安全装置。
在赛车事故中，尽管有头盔、防火服、赛车安全带和防滚架等安全设备的保护，但撞击的那一瞬间施加在颈部的“寸劲”仍然会造成致命伤害。HAS装置的设计原理很简单：就是最大限度降低事故所导致的快速减速过程中给车手头部和颈部带来的负载，相应降低颈部和颅骨骨折的风险。而这也是在赛车中导致车手死亡的最主要原因。
HAS装置的推广和应用经历了许多困难。即使HAS对安全性带来大幅提升，而且几乎没有潜在的安全隐患，但它对车手的表现提升毫无帮助。许多车手甚至嘲笑起了HAS。随着时间的推移，HAS的作用逐渐被人们所接受。在伊莫拉赛道的“黑色周末”后，HAS的推广终于迎来转机。国际汽联成立专家调查小组寻求安全性提升，在参观通用汽车的安全部门时，HAS的巧妙设计让调查组眼前一亮。经过两年的测试和制造商的招标后，HAS在2003年正式写入F1规则，成为强制安全装置。
如今，HAS装置已是全球几乎所有赛车比赛的安全“标配”，而且不仅仅是限于F1。在赛车事故中，HAS装置为车手的头部和颈部提供了重要的保护。如果没有HAS系统的保护，在发生撞击的时候，虽然安全带能将车手固定的座椅上，但是头部还是会猛烈的向前摆动，此时颈部将承受非常巨大的冲击力。据统计显示，佩戴HAS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。
在赛车界，尽管人们对圈速提升可以用顽固来形容，但安全性始终是第一位的。HAS装置的出现和推广应用，为赛车手提供了一项重要的安全保障。它的作用不仅在于保护车手的头部和颈部，同时也提高了比赛的安全性和公平性。对于赛车运动来说，这无疑是一项重要的创新和进步。