也就是说，禾多科技目前的业务，第一件事就是服务大客户广汽集团。而早在2021年，广汽集团与禾多科技签署的合作协议中，就出现了一个不常见的关键词：共享技术白盒。
也就是说，红多在为广汽开发智能驾驶解决方案的同时，也将自己的底层核心代码向广汽开放。
这是比普通自动驾驶供应商和整车厂之间更紧密的关系。
可以理解为双方的合作关系，超越了普通的买家和卖家，在智能核心竞争力方面具有一定程度的融合和绑定。
在此次合作中，广汽明确表示希望标准化自动驾驶解决方案，以适应不同量产车型平台，大幅降低自动驾驶解决方案的量产成本。
禾多科技将利用广汽集团规模化量产优势，拓展自动驾驶研发的数据反馈来源，加快技术迭代更新。
去年以来，禾多科技的智能驾驶解决方案已逐步量产并搭载在Aion LX Plus、传祺影酷、传祺E9等多款广汽新车型上。
今年7月，广汽集团最新高端纯电动轿跑豪品GT正式上市。 禾多科技“行车一体”智能驾驶系统在广汽年度重点车型上量产，可实现城市+高速NDA（NDA）等高端智能驾驶功能（俗称NOA）智能辅助驾驶、超视距召唤和停车，覆盖所有驾驶和停车场景。
这也是红多首次量产L2级以上的高端智能驾驶辅助，其进度甚至超过了一些起步较早的自动驾驶公司。
从今年开始，禾多科技也在尝试将客户拓展至广汽以外。
禾多科技自主研发的自动驾驶域控制器HoloArk和智能前视摄像头HoloIFC已被奇瑞、东风等领先厂商指定为新车。双方正在合作推动“软硬件一体化”智能驾驶解决方案的落地。两者都计划在今年年底开始量产。产品交付。另外，在C3轮融资中，禾多还表达了另一个信息：
除了广汽和广东省外，还得到了拥有多家主机厂订单并达成深度合作的芯片龙头企业的支持。
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