HAS装置：赛车安全的重要防护设备
在赛车运动中，安全始终是头等重要的大事。赛车手在比赛中所面临的危险不仅来自于赛道上的其他车辆，还来自于自身和车辆在高速状态下的不稳定因素。为了地降低这些危险，赛车手需要配备各种安全设备，而HAS装置就是其中非常重要的一种。
HAS装置，全称为Head ad eck Suppor，即头颈支撑系统，是英文单词Head ad eck Suppor的首字母缩写。这个装置是由密歇根大学教授休巴德和他的好友吉姆-唐宁斯在经历车手丧命后开始研发的，目的是保护车手的头部和颈部，以对抗高速撞击下人体最关键部位的冲击力。
HAS装置的结构非常简单，它由HAS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成，看起来就像一个碳纤维的围脖。这个装置可以固定在车手的头盔上，通过滑绳和固定扣将其与车身相连，从而限制车手的头部摆动，减轻颈部受力。
在发生撞击的时候，如果没有HAS系统的保护，虽然安全带能将车手固定在座椅上，但头部还是会猛烈向前摆动，此时颈部将承受非常巨大的冲击力。而有了HAS系统的保护，滑绳就能抑制住头部向前摆动的趋势，受到的伤害也将被大大削弱。
统计数据显示，佩戴HAS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。在HAS系统普及之前，纳斯卡车手恩哈特以60km/h的速度撞车身亡。而使用HAS系统之后，F1车手库比卡以230km/h的速度装上了水泥防护墙，却只受了一点皮外伤。可见HAS系统所起到的保护作用了吧。
虽然HAS装置在赛车界已经得到了广泛应用，但一开始人们对它的接受程度并不高。因为即使HAS对安全性带来大幅提升，而且几乎没有潜在的安全隐患(这一点与Halo有所不同)，但它对车手的表现提升毫无帮助。在人们对圈速提升可以用顽固来形容的赛车界,假如这是一项能让赛车立即加速半秒的装置,HAS会立即成为人们的争抢对象。然而事实却是,许多车手甚至嘲笑起了HAS。直到1994年,在伊莫拉赛道的“黑色周末”后,HAS的推广才终于迎来转机。
如今,HAS装置已是全球几乎所有赛车比赛的安全“标配”，而且不仅仅是限于F1。这个简单而有效的装置为赛车手提供了一个额外的安全屏障，降低了他们在赛道上的风险。虽然无法完全消除潜在的危险，但HAS装置无疑为赛车手提供了一种保护，使他们能够更加专注于比赛，而不必过分担心安全问题。