博世（中国）投资有限公司高管副总裁徐大全博士致辞
“中国经济的快速复苏，让博世汽车业务在2020年终于实现了逆势增长。同时，中国也成为博世集团全球最大的单一市场。”博世集团董事会成员、汽车和智能交通技术业务部门斯蒂芬·哈同·博士表示。
对于博世来说，疫情期间中国经济的韧性为全球汽车行业注入了新的动力，并将继续引领智能汽车行业的变革和创新。 “博世一直看好中国这个全球最大的新能源汽车市场的潜力，特别是在中国到2030年实现碳达峰目标、到2060年实现碳中和的目标下。2020年，博世将继续拓展新能源业务。也以两位数的高增长跑赢了市场。”斯蒂芬·哈同·博士补充道。
博士、博世集团汽车与智能交通技术事业部主席董事会成员Stefan Hartung视频演讲
在2021上海国际车展上，博世展示了包括燃料电池堆、碳化硅芯片、智能座舱、自动代客泊车等在内的最新解决方案和领先技术，支持当地实现碳达峰和碳中和目标的努力。
碳化硅切屑 自动代客泊车 博世致力于可持续交通，助力中国汽车工业实现“30·60目标” 为迈向“30·60目标”，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》还提出中国汽车产业碳排放在2028年左右提前达峰，并明确了节能汽车和新能源汽车的发展目标。博世早年提出的“技术中立”发展多元化动力总成可以帮助中国汽车工业实现这一目标。一方面，博世着力发展丰富的产品线，率先实现电动化产品的本土量产。 48V电池已在国内销售超过34万套，电桥在国内率先量产并供应当地客户。作为新能源领域的重要投资，博世无锡氢燃料电池中心于今年年初正式投入使用。燃料电池电堆等关键零部件也将在上半年实现小批量量产。 燃料电池电源模块 另一方面，博世继续开发高效的内燃机。例如，博世为潍柴提供了2500巴模块化共轨系统和专业技术支持，帮助潍柴将柴油机热效率提高到50%。截至2020年底，博世第1亿个发动机控制单元（ECU）产品已成功下线。新一代ECU可以进一步精确控制发动机燃烧过程，让车辆获得更好的动力和更低的排放。 除了开发技术中立的解决方案外，博世集团还于2020年在全球400多个业务地点实现了碳中和，成为第一家实现这一目标的大型工业公司。博士表示：“博世希望通过分享其在全球1000多个项目中积累的碳中和技术和经验，帮助更多中国企业实现2060年碳中和的目标。” 为智能汽车的未来电子电气架构开发跨领域软件和电子解决方案 软件在智能汽车中逐渐发挥着越来越重要的作用，并推动着汽车行业的关键创新。预计到2030年，软件密集型电子系统市场将以每年15%左右的速度增长，潜力巨大。凭借硬件技术优势和多年汽车行业经验，结合软件专业知识，博世于2021年1月1日正式成立智能驾驶与控制事业部，统一开发未来汽车电子电气的软硬件架构。博世智能驾驶与控制事业部中国总部位于苏州，拥有员工约1,100人，其中研发人员占88%。自动驾驶方面，与2019年相比，2020年驾驶辅助系统业务同比增长36%，其中L2部分自动驾驶功能已在40余款国产车型上量产。位于上海张江的博世未来座舱（上海）技术中心专注于智能座舱相关产品的研发。到今年年中，全球首个博世智能座舱域控制器客户项目将准备量产。 智能座舱 提高本地关键技术研发和生产能力，服务本地市场高质量发展 “自进入中国市场以来，博世始终坚持‘扎根当地、服务当地’的长期发展战略，根据当地客户的需求，不断扩大创新研发和投入”。博世（中国）投资有限公司首席执行官副总裁徐大全博士说 为推动中国燃料电池产业化进程，博世与庆铃汽车于近日正式成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案，为当地客户提供先进且有竞争力的燃料。电池系统。今年，70辆搭载博世燃料电池动力模块的轻型商用车将投入示范运营。在半导体业务领域，作为欧洲以外首家半导体测试中心，博世苏州MEMS传感器测试中心今年启动扩建项目，计划扩大投资3.6亿元，新增实验室研发投入1.2亿元。随着业务的增长，该中心的测试类别从消费类传感器扩展到汽车传感器，以更好地满足中国本土客户的需求。 2021上海国际车展博世展位
