2021年4月20日，博世动力总成中国亮相2021上海国际车展，展示动力总成前沿技术和解决方案。自进入中国市场以来，博世始终坚持本土市场需求，实施本土化战略。
“中国政府努力实现‘30·60目标’，给中国汽车工业带来了新的机遇和挑战。对于博世来说，凭借在动力总成领域的丰富经验和创新技术，助力改变中国汽车工业，是我们不变的初心。”博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良表示，“博世将全力推动动力总成电动化，加快我国电动化和燃料电池战略布局。同时，我们将进一步挖掘内燃机的技术潜力，打造面向未来的高效内燃机。”
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，商用燃料电池汽车将在2030年至2035年进入大规模推广应用阶段。博世作为动力总成领域的领导者，其规划布局与它。 2019年，博世在无锡率先建成德国以外首个燃料电池中心。该中心于今年3月正式投入使用。集前瞻性研究、工程开发、小批量产品产业化能力于一体，具备从关键部件到全系统的测试能力。据悉，博世燃料电池电堆将于今年6月在无锡实现小规模量产。
博世燃料电池堆
同时，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车（集团）股份有限公司于2021年3月29日正式成立合资公司，成立博世氢动力系统（重庆）有限公司， “新合资公司将专注于为中国车企开发和生产先进的燃料电池动力模块，这是博世推动燃料电池技术在中国商业化的又一重大战略举措。”博世氢能动力系统（重庆）公司总经理朱继峰表示。 2021年，70辆搭载博世燃料电池系统的卡车将在重庆投入示范运营。燃料电池动力模块也在本届车展上首次展出。
在新能源领域，博世商用车电动化业务正如火如荼地展开。中重型商用车解决方案方面，独立电机、碳化硅逆变器、动力总成控制单元以及燃料电池功率模块也一同展出。这些关键部件构成了博世灵活高效的商用车电动动力总成解决方案。该方案经济、低噪、节能，可充分惠及卡车、城市公交车和长途客车，有助于减少车辆排放，提高车辆效率。针对轻型商用车，博世还推出了基于乘用车平台开发的电动化解决方案，可灵活集成到不同的动力总成拓扑中。该解决方案易于集成，可支持汽车制造商电动化战略的快速实施。高效的解决方案还有助于增加行驶里程或降低电池容量要求。目前，其试点项目已应用于当地客户。
随着国家“双碳”战略的不断深入实施，电力行业迎来产业变革。除了推广新能源电力外，传统电力的减碳是行业发展的另一条主线。博世从未停止创新，充分挖掘内燃机的潜力。一方面，博世不断优化内燃机技术本身。 2020年，博世携手潍柴成功将潍柴柴油机热效率提升至50%，实现中国内燃机技术新突破。今年，博世将以其先进的燃油系统和废气后处理技术和产品全力支持国六的顺利转换。博世估计，与传统燃料技术相比，天然气汽车可以减少 20-25% 的二氧化碳排放。因此，博世不断迭代升级其天然气技术。大流量喷嘴、气轨、新一代节流阀已实现国产化并批量生产。辅以本地软件团队，他们可以为客户提供更灵活、更高效的支持。目前，多个客户项目的天然气国六b期已完成开发并批量生产。
商用车燃料电池动力系统总成
另一方面，博世还通过车辆互联和48V微混合技术进一步提高内燃机的性能，以支持内燃机碳排放的减少。其中，48V微混合技术可以方便高效地降低车辆油耗，同时提高车辆行驶性能。博世的48V电池已供应给本地及海外市场的30多家国际知名客户。在48V第一代电池正在量产的同时，新一代48V电池产品也处于研发过程中，预计今年即可小批量生产。
当前，汽车产业正经历全面深刻的百年变革，升级转型正处于关键阶段。王伟良补充道：“博世将继续拥抱变革，全力支持中国实现碳达峰和碳中和目标。”