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北京车牌业务成立10年，大品牌保障，集汽车贴膜、汽车租赁、二手车买卖业务于一体。每年服务超过10000+客户，交易量遥遥领先
以前我们出门只能依靠公共交通，但现在随着私家车的普及和高铁的开通，人们的出行方式越来越便捷。
然而，与汽车数量的增长形成鲜明对比的是，我国出租车的数量却越来越少。据统计，目前全国有巡航出租车8万多辆，但大部分处于闲置状态。
北京是我国最大的经济中心，也是出租车行业的领先者之一。早在2021年，北京出租车保有量就已达到6万辆左右，而到2020年，这一数字已降至5万辆左右，2023年将进一步减少至4万辆以上。
据相关统计，目前北京巡航出租车总数超过4.2万辆。按照这个比例计算，未来北京出租车保有量将减少到3.5万辆以上，相当于每年减少5000辆以上。
事实上，在北京退出市场之前，其他一些城市就已经开始了出租车整合。例如，上海计划在2022年底前完成全市6000辆以上巡航车辆的更新淘汰任务，并提出了逐步淘汰所有传统巡航车辆、全面推广新能源租赁车辆的目标。
除了上海，广州、深圳等地也在加快传统邮轮车辆的转型升级。例如，深圳市提出到2025年全部更新或更换新能源汽车，鼓励现有传统燃油汽车通过租赁、购买等方式转售给专业平台公司。
虽然这些城市加大了出租车监管力度，但短时间内仍无法改变这一现实。毕竟我国机动车保有量已经超过3亿辆，而且还在不断增加。这意味着未来相当长一段时间内我国的交通压力仍然较大。
因此，为了更好地解决这个问题，国家出台了一系列政策来促进国内汽车租赁行业的快速发展。去年《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》正式发布，明确提出“十四五”期间将新增租赁车辆约150万辆，缓解我国出租车打车难。
现在已经是2022年下半年了，距离《意见》提出的目标还有不到两年的时间。在此期间，有关部门肯定会采取多种措施促进汽车租赁行业的发展。
一是加大对新进入者的限制。因为现在新能源车型越来越多，如果大量新车进入市场，老燃油车型就会无人问津，从而加剧市场竞争。