车辆悬挂系统比较好的有：
1. 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧加上减震器和A字下摆臂组成，减震器可以同时兼起导向的作用，其结构简单所以就具有很强的适应能力。但麦弗逊式悬挂的操控感受和侧向支撑都不尽如人意，因为其侧倾中心高，所以车轮在侧向力下的几何变化比较大，尤其在高速行驶时外侧车轮外倾增大，会增加外轮的磨损。不过由于构造简单、占用空间小、舒适性高等特点仍被普遍使用。
2. 多连杆式悬挂：多连杆悬挂系统是在双横臂式悬挂系统的基础之上改进而来，将双横臂式左右两个横臂改为多个（一般为4~6个）连杆，这些连杆不仅可以承受侧向力还可以承受纵向力，因此多连杆悬挂不仅可以提供良好的操控性还可以提供较好的舒适性。不过由于结构复杂、成本高、空间占用大等原因，多连杆悬挂多用于高级轿车和跑车的前悬挂。
3. 整体桥式悬挂：整体桥式悬挂的结构形式非常少见，因为其结构特点是后轮为整体桥悬挂没有任何控制臂和定位臂存在，只靠弹簧和减震器来维持后桥的几何形态和工作位置。整体桥式悬挂的承载能力较强，但操控性和舒适性较差。
4. 扭力梁式悬挂：扭力梁式悬挂的结构相对简单，占用空间较小且有一定的承载能力，舒适性方面也表现较好。扭力梁式悬挂一般用于小型车和紧凑型车的后悬挂。
5. 空气悬挂：空气悬挂通过空气弹簧和减震器与车身相连，可以根据行驶需要改变车身高度和悬挂的刚度等特性。空气悬挂的舒适性表现最好，但成本也较高。
车辆悬挂系统哪种比较好？舒适与操控的完美结合
随着汽车工业的不断发展，车辆悬挂系统成为了消费者越来越关注的焦点。悬挂系统是汽车的重要组成部分，它不仅关系到车辆的驾驶舒适度，还对车辆的操控性能产生深远影响。车辆悬挂系统哪种比较好一点呢？本文将为您详细解析悬挂系统的种类及优缺点，帮助您选择最适合自己的悬挂系统。
一、麦弗逊悬挂系统
麦弗逊悬挂系统是当今的一种悬挂系统，它具有结构简单、占用空间少、操控稳定性好等优点。麦弗逊悬挂系统的核心部件包括螺旋弹簧和减震器，能够有效地吸收路面震动，提高驾驶舒适度。麦弗逊悬挂系统还具有较好的横向支撑力，使车辆在弯道行驶时更加稳定。
二、多连杆悬挂系统
多连杆悬挂系统是一种较为复杂的悬挂系统，它通过多根连杆对车轮进行约束，使车轮能够更好地贴合路面。多连杆悬挂系统具有较好的操控性能和舒适度，能够为车辆提供更加稳定、平顺的行驶体验。但是，多连杆悬挂系统的结构较为复杂，制造成本较高。
三、扭力梁悬挂系统
扭力梁悬挂系统是一种较为传统的悬挂系统，它通过一根扭力梁对车轮进行约束。扭力梁悬挂系统的结构简单、占用空间少，能够为车辆提供较好的操控性和舒适度。但是，扭力梁悬挂系统的抗侧倾能力较差，不适合激烈驾驶。
四、空气悬挂系统
空气悬挂系统是一种高端的悬挂系统，它通过空气弹簧和减震器对车辆进行调节。空气悬挂系统具有较好的舒适度和操控性能，能够根据驾驶需求自动调整高度和阻尼。但是，空气悬挂系统的制造成本较高，需要定期维护和调整。
车辆悬挂系统的选择要根据个人需求和驾驶环境来决定。如果您注重驾驶舒适度和操控稳定性，可以选择麦弗逊悬挂系统；如果您追求更高的操控性能和舒适度，可以选择多连杆悬挂系统；如果您对车辆的舒适度和操控性要求不高，可以选择扭力梁悬挂系统；如果您追求高端的驾驶体验和舒适度，可以选择空气悬挂系统。无论选择哪种悬挂系统，都要注意定期维护和保养，以保证车辆的安全和稳定行驶。