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一、国产车搭载了7速湿式变速箱具体性能如何
1、关于双离合变速箱，国内很多车主几乎都有“谈虎色变”的味道，尤其是对于干式双离合；在之前的文章中，车易热评曾经分析过“为什么国产车普遍喜欢用双离合变速箱”。
2、除了其他类型变速箱带来的成本关系和日益严格的排放标准外，双离合变速箱的原理和结构与手动变速箱相似，这也让国内车企很容易通过平台转型生产双离合变速箱；目前国内车企中，使用7速湿式双离合变速箱的品牌有长城、吉利、长安。
3、长城使用的7速湿式双离合主要是代号为7DCT450的车型；是美国博格华纳提供的湿式离合器模块，德国大陆提供的变速箱控制单元，变速箱体由长城自己生产，编程调整由奔驰和Getrag完成。
4、长城使用的双离合虽然没有实力领先其他国产品牌，但近几年也没有集中爆发问题，从侧面证明了变速箱的稳定性不错；但是，无论长城做什么车型，它都爱搭载那两款1.5T和2.0T的发动机，这让人们每次长城推出新车的时候，还是很少关注它的动力表现。
5、毕竟，不管你说什么，都是一样的；吉利使用的7速湿式双离合是吉利和沃尔沃联合开发的，可以兼容48V轻混和插电式混合动力系统。
6、目前，吉利已经在自己的柯灵品牌中广泛使用这种变速箱；未来，吉利还将把这款双离合搭载到约伯、星越、嘉际等车型上。
7、吉利的双离合变速箱，其使用的供应商90%都是世界顶级供应商，研发过程持续4年；与传统的干式或湿式DCT相比，LEACK组装的7DCT采用了最新一代的电液执行系统。
8、这既保留了湿式双离合的油冷方式，又采用了高效电机驱动换挡过程，并采用了变量可控的油泵，可按需供油，将动力效率提升到极致，最高传动效率可达97%；当然，从目前的实际使用效果来看，吉利的7速湿式双离合似乎比较稳定。
9、长安使用的7速湿式双离合号称是首款自主研发的双离合变速箱，但作为双离合变速箱的核心部件之一，长安依然使用博格华纳提供的产品；长安双离合变速箱最具代表性的车型是搭载在被称为“地表最强”的长安1.4T蓝鲸系列发动机上。
10、这款长安使用的全新蓝鲸NE动力平台，生产1.4T高压直喷发动机，基于国家6B排放标准开发，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，1400rpm即可输出峰值扭矩，可持续到4000rpm；用长安汽车执行副总裁谭本红的话说，长安“1.4T+7速湿式双离合”动力组合的特点是动力强劲、油耗低、排放低，这也解决了过去很多车企“不能兼得”的动力遗憾。
二、湿式双离合与CVT变速箱哪个性能更高
湿式双离合与CVT变速箱哪个性能更高1、没有最好只有最适合，变速箱再好也是一堆烂铁没有好的匹配；在性能方面，双离合变速箱和CVT变速箱自然胜出，而在经济性方面，则具有可比性，主要看车型和匹配的水平；性能方面，双离合变速箱换挡快、换挡简单、动力损失小，搭载双离合变速箱的车型加速性能远优于CVT变速箱。
2、双离合变速箱之所以动力来得直接简单，是因为动力传递过程中的损耗小；动力通过离合器片在发动机和变速箱之间传递，变速箱内部减速部分由齿轮完成；动力在整个传输过程中是“硬连接”，所以传输效率特别高。
3、无级变速器的内部传动机构由皮带轮和钢带组成；通过改变主动轮和从动轮的直径来改变传动比；虽然可以实现无级变速，但响应速度比机械齿轮变速箱慢，所以CVT变速箱增速慢，与性能无关。
4、而且变速箱和发动机通过变矩器连接，动力会有一定的损失；双离合变速箱，顾名思义，有两套离合器；我们来看看干式变速箱的外观:乍一看，离合器和手动变速箱没有太大区别。
5、其实工作原理完全一样；DCT可以看作是一个变速箱结合两个手动变速箱；让我们来看看两组离合器是如何打开和关闭的:哇，原理和手动变速器的离合器一样。
6、还有许多叉和分离轴承；拉下并塞住离合器压盘，离合器断开；叉松开后，离合器结合。
7、只有拨叉由伺服阀控制，最后由离合器开闭计算机(TCU)控制；汽车离合器的原理如下:上图是简单的离合器示意图；静摩擦片与发动机飞轮连接，动摩擦片与变速箱输入轴连接。
8、当踏板松开时，动摩擦片在弹簧的作用下与静摩擦片接触；踏板半联动时，一部分发动机动力会传递给变速箱，一部分能量会为了低速牺牲掉；起动或换挡后，离合器踏板将完全松开，转子将在弹簧的压力下紧紧地贴在定子上，发动机的动力将100%传递给变速箱。
9、变速箱减速或加速，双离合变速箱内部可以看到很多档位:换挡的动力损失最小，因为没有齿轮打滑，能量损失最小；所以双离合变速箱能量损失小，发动机动力传递更快更直接，能充分发挥涡轮增压发动机扭矩大的优势，性能自然最强；在经济性上，湿式双离合变速箱不如干式双离合变速箱，因为湿式双离合的离合器部件始终浸泡在油中，运行时油会产生一定的阻力，自然会消耗一些能量，这也是湿式双离合变速箱在D挡刹车时感觉发动机有负载，而干式双离合D挡刹车时发动机转速完全不变的原因。
10、干式双离合变速箱与CVT变速箱没有什么区别，部分干式双离合车型的油耗会比CVT车型略低；与双离合变速箱相比，CVT变速箱的原理要简单得多，传动机构由皮带轮和钢带组成；主动轮和从动轮可以改变直径，皮带轮直径改变后传动比自然会改变。
11、因此，CVT变速箱的平顺性很好，但通过链条与皮带轮之间的摩擦，在动力传递上会有一定的损失；同时，压带轮也需要消耗一些能量，所以CVT变速箱在传动效率方面要低于双离合变速箱；除了这些能量损失之外，还应该考虑变矩器的能量损失，因为大多数CVT变速器的动力耦合装置都与AT变速器相同:液力变矩器与离合器完全不同。
12、离合器是硬连接，而变矩器是软连接；动力通过液压油在泵轮、导向轮和叶轮之间传递，因此动力传递会有一定的损失；目前的液力变矩器虽然配备了锁止离合器片，但是低速时液力变矩器锁止的机会很少，所以低速时发动机功率损失很大。
13、中高速变矩器锁止后，变矩器相当于一个组合离合器，动力直接传递给变速箱；为什么CVT变速箱传动效率低但油耗低？这是因为CVT变速箱可以实现无级变速；带有机械齿轮的变速箱每个齿轮都有固定的传动比。
14、发动机转速不是不确定的，所以换挡时发动机的负荷变化很大，发动机会牺牲一些能量来匹配变速箱；CVT变速箱不一样；理论上，CVT变速箱有n个档位，因为它是一个无级变速变速箱，可以根据当前的发动机转速/负载来调整档位。
15、这就变成了变速箱为发动机服务；只要你转弯，我会随时改变速比服从你的服务，并快速换挡使负载始终跟随发动机；所以发动机的能量损耗很低，油耗自然会下降。
16、哪个变速箱更经济？我们来看看小熊的油耗；2109年紧凑型车油耗排名:最省油的是干式双离合变速箱，当然排名前三占据排量小的优势；不过宝来1.4T的油耗也比封帆低一点，前20英里CVT变速箱只占3席，双离合变速箱占12席。
17、可见干式双离合不仅动力强劲，而且油耗低，性别比高；CVT变速箱响应速度慢，油耗也不是最低的；总的来说，双离合变速箱还是有一定优势的。