数据显示，牵引车市场增减幅度明显大于重卡市场。

　　占比趋势：2010年牵引车销量占重卡总销量的34.85%； 2011年拖拉机销量占比29.45%； 2012年拖拉机销量占比29.97%； 2013年，1-10拖拉机销量占比33.02%。数据显示，2013年拖拉机市场需求恢复稳定增长态势，市场份额趋于扩大。

　　2、牵引车市场三大车型趋势：物流运输行业多元化发展，牵引车市场需求变化，轻量化、小吨位或成趋势

　　我们收集了2011年至2013年国内拖拉机销售数据，进行对比分析，得出以下三个结论。首先，25吨<准挂车总质量≤40吨的牵引车仍是牵引车市场的主导车型，但销量占比预计将下降；其次，40吨级牵引车<准挂车总质量的需求比例呈上升趋势，且这一趋势正在稳步上升；第三，准挂车总质量2013年质量≤25吨的牵引车销量比例突然上升，这个趋势是会持续很长时间还是继续上升，我们会专门写一篇文章来研究这个现象之后。

　　早在2009年，我就曾说过，斯太尔拖拉机的优势将逐渐成为斯太尔拖拉机的“竞争弱点”，这一点随着时间的推移基本会得到验证。

3。 2013年拖拉机市场竞争格局：斯太尔系列拖拉机优势“不足”，解放东风拖拉机继续领先

　　 2011年1-10月，中国拖拉机市场产品结构持续变化。东风公司、一汽解放、福田欧曼的优势在拖拉机上“显露出来”。拖拉机销量增长较快。三家公司合计销量161,092辆，占据市场。份额为73%；然而，斯太尔三车销量为43,086辆，份额仅为19.4%。

　　 2012年1月至10月，东风汽车、一汽解放、福田欧曼合计销售汽车111,699辆，市场份额占比70.67%；而斯太尔销量为35369辆，占比仅为22.38%。

　　 2013年1月至10月，东风汽车、一汽解放、福田欧曼合计销售汽车143,077辆，占据69%的市场份额；而斯太尔销量为45921辆，占比仅为22.15%。

　　我们可以看到，虽然市场份额有所波动，但趋势已经明朗，斯太尔系列拖拉机不再是市场第一车型。

　　3。预计2013年市场需求接近25万辆

　　从近期市场反应来看，考虑到公路货运尤其是运价相关因素，各项数据显示公路运价有所回升，预示着牵引车市场有望触底回升。对此，我们判断，8月份之后，拖拉机市场将逐步重启。根据年度需求预测，预计2013年拖拉机市场需求量为24.89万台。

　　我们这里没有对重型拖拉机市场进行单独的因素分析，比如：运输距离、公路运输量等，稍后我们会对此进行单独分析。