终端上牌数据显示， 2023年4月新能源牵引车实销1002辆，同比增长57.55%，环比下降1.57%;2023年前4月新能源牵引车累计销售3277辆，累计同比下降0.27%。
那么2023年4月新能源牵引车市场有哪些主要特点?
特点一：销量居今年各月第二，同比创今年各月新高
表1，根据终端上牌数据，2023年1-4月各月新能源牵引车销量及同比如下：
上表显示，2023年1-4月新能源牵引车各月销量依次为：595辆、662辆、1018辆和1002辆;各月销量同比增幅依次为-49.0%，0.0%和26%、57.55%，可见今年4月销量居1-4月各月第二，销量同比创今年1-4月各月新高。
据分析，今年4月新能源牵引车销量同比创新高主要是因为去年同期新能源牵引车销量基数太低(去年4月受疫情影响非常严重，销量只有636辆)，为今年4月销量同比大增提供的数据支持。
特点二：同比跑输大盘，主体地位减弱
表2，根据终端上牌数据,2023年4月及1-4月新能源牵引车销量同比与新能源重卡大盘比较：
上表显示：
---2023年4月新能源牵引车销售1002辆，同比增长57.55%，跑输4月新能源重卡大盘105.3%的增幅;市场占比为43.5%，占比同比减少13.1个百分点，其主体地位明显减弱;
---2023年1-4月新能源牵引车累计销售3277辆，累计同比增长-0.27%，跑输今年1-4月新能源重卡大盘16.5%的增幅;占据新能源重卡48%的权重，占据新能源重卡市场的主体地位，但占比比去年同期的56.2%减少8.2个百分点，说明其主体地位同比减弱趋势明显。
总之，无论是今年4月还是1-4月，新能源牵引车同比均跑输新能源重卡大盘，其在新能源重卡市场中的主体地位同比均有明显减弱的趋势。
据分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消，对新能源牵引车影响较大;另外近来新基建工程项目的逐步启动，导致新能源工程车辆(如自卸车、搅拌车等)的权重增加;再者新能源环卫车权重也有所增加。正是这几个因素的叠加作用，导致了4月及1-4月新能源牵引车同比跑输新能源重卡大盘，且同比主体地位减弱。
特点三：换电车型居主体地位
表3，根据终端上牌信息，按技术路线及补能方式划分，2023年4月及1-4月各类新能源牵引车销量及占比：
上图表可见：
今年4月，换电牵引车销售577辆，占据4月新能源牵引车大盘57.6%的份额;今年1-4月换电牵引车累计销售2019辆，占新能源牵引车大盘超6成的份额(61.61%)，也居于主体地位。也就是说，无论是今年4月还是今年1-4月，换电牵引车均占据了新能源牵引车市场的主体地位。
据分析主要是因为换电车型具有补能快速、初始购买时客户掏钱少、封闭场景中续航里程有保障等优势，且运营中不需要考虑动力电池的寿命衰减等烦心的事情，因此换电牵引车受到客户热捧。
其次是普通充电的新能源牵引车今年4月及1-4月分别销售373辆和1059辆，占比分别为37.2%和32.32%;再次是氢燃料电池牵引车，今年4月及1-4月分别销售52辆和198辆，占比分别为5.2%和6.04%;插电式混动牵引车今年4月未有销售，1-4月累计销量1辆，占比分别为零和0.03%。
特点四：4月三一夺冠，累计徐工领跑
表,4，根据终端上牌数据，2023年4月新能源牵引车销量排行：
排名 车企 4月销量(辆) 去年同期销量(辆) 4月同比增长% 4月占比% 1-4月累计销量(辆) 1-4月累计份额%
1-4月排名
上图表显示：
1、在2023年4月新能源牵引车市场竞争格局中：
---三一汽车销266辆，同比增长59.28%，跑赢大盘，市场占比26.55%，夺得销量冠军;
---徐工重卡、郑州宇通、远程商用车(汉马科技)分别销售130辆、114辆和103辆，分别增长15.04%(跑输大盘)、1800%(跑赢大盘)、-8.85%(跑输大盘)，市场占比分别为12.97%、11.38%、12.26%，10.28%，分别居第二和第三、第四名。
---其余车企累计销量均在100辆以下
2、在2023年1-4月新能源牵引车累计销量中，徐工重卡累计销售577辆，市场占比17.61%，夺得销量冠军;三一汽车、远程商用车(汉马科技)分别累计销售545辆和430辆，市场占比分别为16.63%和13.12%，分别居第二和第三。
总之，在新能源牵引车市场竞争格局中，2023年4月三一夺冠，1-4月徐工领跑。
特点五：徐工换电牵引车XGA4254BEVWCA最畅销;三一畅销车型数量最多
根据终端上牌信息，2023年前4月新能源牵引车车型最受客户青睐的TOP10车型销量及占比统计如下：
表5,2023年1-4月最畅销的TOP10新能源牵引车车型销量及占比统计(数据来源：电车资源提供的终端上牌信息)
上表显示，在2023年1-4月最畅销的新能源牵引车TOP10车型中：
---徐工的换电牵引车XGA4254BEVWCA实现销236辆，占据新能源牵引车7.2%的市场份额，位居第一，成为今年1-4月最为畅销的新能源牵引车车型。
据悉该车型驱动形式为6X4，选用苏州绿控传动科技股份有限公司电机TZ410XS-LKM2001(或江苏微特利电机股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率为360KW，整车总质量25000千克，整备质量11800千克，最高车速可达84公里/小时，配套宁德时代的磷酸铁锂电池(容量为282KWh)，据了解该车型目前主要销往唐山、石家庄等区域市场。
---远程新能源商用车(汉马科技)的换电式牵引车HN4250B36C6BEV实销218辆，市场占比6.65%，居第二。
据悉该车型是驱动形式为6X4、总质量为25吨、配套宁德时代的磷酸铁锂电池、带电量为282KWh，搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率为360KW,补电方式为： 换电/双枪直流充电，换电时间小于6分钟，本款车型可提供车电分离模式，降低用户的初始投资，目前主要销往唐山等地区。
---其余车型累计销量均在200辆下，市场占比均小于5%。
特别值得一提的是，在今年前4月最为畅销的10款新能源牵引车卡车型中，换电式牵引车占据5款，普通纯电动车型也占5款。
从车企看，在畅销的10款新能源牵引车车型中，三一占3款，徐工占据2款;其余车企均占据1款。