【 报道】转瞬即逝，拆车坊已经到了第十一期，算下来也快满一周年时间，在此期间已经拆解了22款主流车型。拆解过程中我们有惊喜有惊讶，也发现了很多车型设计的唯一之处，现在我们就来进行盘点。至于无后防撞杠现象和玻璃钢后防撞杠不再拿出来提出，因为这已不是现象而是成为某厂家的习惯“传统”。
焊接也玩“镂空”艺术-大众途观
大众一直在宣扬自己有个非常牛的车身焊接工艺，那就是“激光焊接”。并且我们在第二期拆车坊确实也开了眼界，焊接表面可以说是非常美观，所以都抱着欣赏的心态拆下途观前后门密封条，仅拿下A柱密封条一半时就惊呆了。这样的焊接工艺还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，我们分析厂商应该不会浪费这些时间和成本。栏目组购入途观时极有可能“中奖”，出现此情况一般有两种情况，一种是焊接过程激光功率过大而造成穿透焊接；其次的可能性是这批次钢板质量不合格。准车主在购买途观时一定要亲自拿下门框密封条查看是否“中奖”。至少这种焊接方式在22款车中是唯一的。
非全景天窗也无加强筋-新速腾
新速腾拆下车顶内饰板，顿时看到赤裸裸的顶棚钢板，没有加强筋的顶棚略显惨淡，此时只有两片牛皮纸和泡沫复合材质止震板与之相依为命。随手撕下的泡沫漫天纷飞，实在不忍继续摧残，故就此罢手。新速腾顶棚没有加强梁该如何解释呢？即便使用1000MPa高强度钢板也没有理由省掉顶棚加强筋的道理。除了全景天窗车型的途观以外，新速腾是唯一没有顶棚加强筋的车型。此时降低成本这个词在我脑海中荡漾。
