发动机燃烧效率：燃油喷射、混合气形成、燃烧室形状与空气运动、点火时刻与火焰传播、空燃比与氧传感器、排放控制与三元催化器
一、燃油喷射与混合气形成
燃油喷射是发动机燃烧过程的重要环节。燃油喷射器将燃料喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气。燃油喷射的时间和量直接影响着混合气的形成和燃烧效率。现代发动机通过精确控制燃油喷射的时间和量，以实现更高效、更环保的燃烧。
二、燃烧室形状与空气运动
燃烧室是混合气燃烧的地方，其形状设计对燃烧效率有着重要影响。合理的燃烧室形状可以促进空气流动，使混合气在燃烧室内充分混合，提高燃烧效率。同时，燃烧室的设计也需要考虑冷却和耐热性能，确保发动机在正常工作范围内的安全运行。
三、点火时刻与火焰传播
点火时刻是燃烧过程的关键时刻之一。过早或过晚的点火都会影响燃烧效率。现代发动机通过电子控制单元（ECU）精确控制点火时刻，以实现最佳的燃烧效果。火焰传播速度也是影响燃烧效率的重要因素。快速、均匀的火焰传播可以使混合气充分燃烧，提高热效率。
四、空燃比与氧传感器
空燃比是混合气中空气与燃料的质量比。理想的空燃比取决于发动机型号和工作条件。氧传感器是用于检测尾气中氧含量的传感器，它可以帮助发动机控制空燃比。通过精确控制空燃比，可以优化燃烧过程，提高燃烧效率，降低污染物排放。
五、排放控制与三元催化器
排放控制是现代发动机的重要技术之一。三元催化器是一种用于减少污染物排放的装置，它可以将有害气体如一氧化碳（CO）、氮氧化物（Ox）和未燃碳氢化合物（HC）转化为无害气体。三元催化器的工作效率受空燃比、温度和催化剂活性等因素影响。因此，精确控制空燃比、保持适当的发动机温度以及选用高效的催化剂是实现高效排放控制的关键。同时，定期检查和维护三元催化器也是保证其正常工作的必要措施。