中心孔必须一致，否则不能使用。如果要用的话，需要加个法兰。
有些车手喜欢更换他们汽车的轮圈。换钢圈的时候，一定要看好数据。如果换下来的轮圈和原车不一样，就不能用，否则会出问题。
轮圈不能随便更换，这是有生命危险的部分。
车轮是汽车上唯一接触地面的部分。轮辋上有轮胎。如果轮圈性能不好，行驶过程中可能会有危险。
很多改装爱好者也非常喜欢改装轮圈。改装轮圈建议买大品牌的正品。
重新安装轮辋时应小心。如果改装后的轮圈与原轮圈尺寸规格一致，则不违法，不影响年检。
如果改装后的轮辋尺寸与原厂轮辋尺寸不同，是违法的，也会影响年检，所以车友不要随意更改轮辋尺寸。
更换轮胎后，需要重新平衡四个车轮，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。
如果车轮在高速行驶时出现异常抖动，会影响行驶稳定性和舒适性。
四轮正时也需要定期做，否则跑车或轮胎会部分磨损。
轮间差速锁的图标区别
车轮差速锁的图标是一个十字，位于两个车轮之间。
差速锁用于锁定差速器。所有的汽车都装有差速器。没有差速器，汽车就不能正常行驶。差速锁可以锁住差速器，提高脱困能力。普通越野车会配备差速锁。
差速锁的分类:
1.第一种是强制锁紧式，结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但是操作起来很不方便，一般需要停车才能操作。
2.第二种是高摩擦自锁型，包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩来锁止差速器。这种差速锁结构简单，一般安装在汽车上。凸轮通过利用滑块和凸轮之间的大摩擦扭矩来锁定差速器，但是这种差速锁结构复杂、制造困难且成本高。
3.第三种是托森差速锁，广泛应用于全轮驱动车辆。该差速锁结构紧凑，传递扭矩变化范围大，可调节。
4.第四种是粘性联轴器差速锁，部分四驱车辆采用粘性联轴器作为差速器。这种差速锁使用硅油作为动力传递的介质。