婴儿西装外套搭配
花式可选设备
巨大的后座
缺点
可笑的MSRP
硬骑
大声的内部
每个全系列汽车制造商都需要各种形状和大小的强大SUV产品组合，才能在当今市场上具有竞争力。虽然雪佛兰有一款超小型SUV在特里克斯多年，那车却未能取得有意义的，啊哈，TRAX消费者离子。抢救者是2021年的雪佛兰开拓者，它避免了Trax所犯的许多错误，但走得太远，无法实现班级领导。
撇开与开拓者名称相关的所有行李(如果可以的话)，全新的，完全不同的型号在纸上证明了自己的理由。它的起价为19,995美元，值得注意的是，它的后座对于同级车来说是巨大的，并且它提供了许多在这个价格范围内找不到的可选技术。选配的无线Apple CarPlay和Android Auto，全景天窗和电动后行李箱盖给我们留下了特别深刻的印象。
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但是，把纸留在人行道上显示出翻译的麻烦。一些编辑人员难以通过无线连接保持Android Auto的连接，而这些高端功能似乎是以更传统的选择为代价的。例如，开拓者不能配备竞赛中提供的内置导航或双区域气候控制等通用功能。
Trax在样式方面一直有点笨拙和匿名，但是Trailblazer明智地从较大的Blazer内外吸取了造型灵感，而Blazer则吸引了广受欢迎的Camaro。尽管我们喜欢运动外观和可选的双色调车顶，但一些编辑人员还是失望地得知RS修剪水平纯粹是外观套件，并不能像Blazer那样改善处理或性能。鉴于开拓者的过度侧倾，较低的转弯限制和模糊的转向，总编辑马克·雷希丁(Mark Rechtin)认为这辆SUV的外观正在书写其底盘无法兑现的支票。
它也不是特别好骑。MotorTrend enEspañol总编辑Miguel Cortina说：“在破损的人行道上，身体像湿狗一样颤抖。” 这不仅是RS修整级别，因为我们之前驾驶的Activ修整模型也遇到了同样的问题。更糟糕的是，这些颠簸产生的每一声噪音在车内响彻而响亮。
开拓者需要9.3秒才能达到60英里每小时的速度，与竞争对手在纸上一起奔跑，但在高速公路上却挣扎。1.3升涡轮增压I-3发动机(标配137 hp，无级变速和前驱的1.2升涡轮增压I-3发动机)引起了不同的评论，大多数编辑对该车在爬坡和超车方面的努力感到失望高速公路。我们确实发现，全轮驱动系统随附的九速自动变速箱在大多数情况下都是不错的选择，即使它不得不花点时间才能充分利用155 hp和174 lb英尺可用。
AWD系统给我们留下了深刻的印象，该系统比起炽烈的步道更适合恶劣的天气，并且必须通过中控台上的按钮手动激活，而不是在需要时自动启用(雪佛兰使用此技巧来获得更好的燃油经济性，但仍处于细分市场的低端)。
但是，真正的问题是经过测试的价格标签。对于我们的编辑而言，Trailblazer的售价为32,350美元，对于他们来说是一个入门者，他们迅速指出，您可以拥有成千上万个更少的竞争对手，甚至可以以相同的价格获得更大，性能更好的紧凑型SUV。也许Chevy已对其客户进行了培训，期望他们在引擎盖上花费数千美元，而忽略了MSRP，但我们并不相信。即使节省了几千美元，在超小型车上也有相同价格的强大选择。