1. 长江主要港口
第一次苏州港，位于江苏省，年吞吐量6亿顿
第二，太仓港，位于江苏省
第三，南通港，位于江苏省
第四，泰州港，位于江苏省
第五，芜湖港，位于安徽省
第六，铜陵港，位于安徽省
第七，镇江港，位于浙江省
第八，马鞍山港，位于安徽省，主要为钢铁贸易
第九，杭州港，位于浙江省，浙江省会
第十，武汉港，也湖北省会
2. 长江主要港口货运量排行
第一，苏州港，同时也是世界十大港口
第二，太仓港，江苏第一大外贸港口
第三，南通港口，江苏第二大港口
第四，泰州港，江苏第三大港口
第五，芜湖港，安徽第一大港口
第六，铜陵港，安徽第二大港口
第七，镇江港，浙江第一大港口
第八，马鞍山港，安徽大港口
第九，杭州港
第十，武汉港口
3. 长江主要港口里程表
长江有四大港口，分别是重庆、武汉、南京、上海。要是非说五大港口的活，南通港算一个吧。
南通港，2017年1-6月份的货物吞吐量为11304万吨，在长江所有港口中排名第四。上海港在2017年1-6月份的货物吞吐量为37013万吨，在长江所有港口中排名第一，在全国所有港口中排名第二，仅次于宁波舟山港。
长江还有较大的港口：宜宾、泸州、万州、宜昌、荆州、黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖、镇江、南通等。
4. 长江主要港口是什么
1.南京
（1）板桥汽渡
板桥汽渡于1996年4月28日和南京绕城公路二期同步建成通渡。作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任。
板桥汽渡在南京长江三桥（大胜关长江大桥）上游3.7公里处，小车收费15元/次。
（2）宁浦客渡（客运）
南岸中山码头，北岸浦口码头，1968年南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求减少，中山码头的客流量迅速下降。
（3）燕八客渡（客运）
南岸燕子矶码头，北岸八卦洲码头。附近有南京长江二桥（八卦洲长江大桥）。
（4）划子口客渡（客运）
位于南京长江四桥（栖霞山长江大桥）附近。
2.镇江
（1）镇扬汽渡
镇扬汽渡是江苏省南北交通干线公路243省道的越江枢纽，地处镇江市润州路和扬州市扬瓜公路之间。镇扬汽渡在润扬大桥下游2.3公里处。
（2）孩溪汽渡
在五峰山长江大桥上游7.5公里处。
（3）大港汽渡
大港汽渡位于镇江新区大港镇西侧,南接338省道、312国道及沪宁高速公路,北通扬州沿江快速、宁通高速、京沪高速公路及广大苏北地区,为镇江连接南北交通的重要交通枢纽。大港汽渡位于五峰山长江大桥上游4.5公里处。
（4）扬高汽渡
扬高汽渡在泰州大桥上游3公里处。
（5）高资客渡
在润扬大桥上游5公里附近。
3.常州
（1）七圩-圩塘汽渡
圩塘轮渡用于旅客运输、货物运输、常州圩塘至泰兴七圩往返汽车轮渡等。此轮渡在在建的常泰大桥附近。
4.无锡
（1）利港-夹港汽渡
（2）黄田港-八圩汽渡
（3）九圩-韭菜港汽渡
以上3个渡口将合并搬迁至申港河西-上五圩，命名为'江阴渡口’，形成一条新的渡线，车走海港大道到滨江路，再到海渡路过江。过江费用：3元/人、小车20元/辆、货车按计重收费。
（4）江阴火车轮渡
已停用
5.苏州
（1）双山客渡（客运）
（2）皋张汽渡
皋张汽渡位于如皋市长青沙西南，张家港一侧位于长江朝东圩港西首。皋张汽渡北岸连接宁通高速公路、沿海高速；南岸连接204国道南段、苏南沿江高速等主要公路。皋张汽渡的建成通航，对促进区域经济发展将起到积极作用。皋张汽渡在沪苏通长江大桥上游17公里处。
（3）通沙汽渡
南通与张家港之间的渡江轮船，可以承载任何东西（人、货车、汽车等）。价格是5元/人，全程大概25分钟。渡轮运行时间是24小时制，发船时间不是太固定，视乘船情况而定。通沙汽渡在沪苏通大桥下游1.5公里处。
（4）通常汽渡
南通与常熟之间的渡江轮船。在苏通大桥上游4.5公里处。
（5）海太汽渡
太仓到海门之间的轮渡。在苏通大桥下游9公里处。
总结，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路；1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通；1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体
5. 长江主要港口城市
长江从上游说下来，主要一些城市的港口有：重庆港、宜昌港、武汉港、九江港、安庆港、芜湖港、南京港、镇江港、南通港、上海港等。
长江流域，是指长江干流和支流流经的广大区域，横跨中国东部、中部和西部三大经济区，共计19个省、市、自治区，是世界第三大流域。
6. 长江主要港口实时涨落水位公告
1、长江流域警戒水位是25.00米。
2、设防水位就等于水位已与武汉路面的最低处相平齐，警戒水位意味着长江水位已经比多数城市道路高度还要高，保证水位则是国家防总规定的武汉市必须确保的水位。
3、警戒水位（warning water level）是指在江、河、湖泊水位上涨到河段内可能发生险情的水位，一般来说，有堤防的大江大河多取决于洪水普遍漫滩或重要堤段水浸堤脚的水位，是堤防险情可能逐渐增多时的水位。
7. 长江主要港口水位
比荆州市高，高出荆州市区2到3米。
荆江大堤是江汉的屏障，坐落在长江中游北岸，从江陵县枣林岗起，至监利城南止，全长182公里，是长江堤防中最险要的堤段。江陵古城和沙市就在大堤旁边。荆江大堤的溃口纪录，据记载，从公元1497年（明朝弘治十年）至公元1849年（清朝道光二十九年）的352年里，共有24次，平均15年一次。当时，一次洪灾三年者。难以恢复。当地民谣说：“不惧荆州干戈起，只怕荆堤一梦终。”在荆江大堤上，南岸有所谓“荆江四口”分流，即虎渡河口、调弦口、藕池口。松滋口向洞庭湖分流；但是，荆江北岸要比南岸低5～7米，甚至连荆江枯水位时也高于北岸地面，如沙市在大水时期，江面的船只似乎在楼房上走过。而且，堤脚迎流顶冲而造成的崩岸相当危险。所以，人们常说，万里长江险在荆江。
8. 长江主要港口吴淞零点高程
吴淞与废黄河、黄海、八五基准点的关系：
1、吴淞=废黄河+1.763m；
2、吴淞=黄海+1.924m；
3、吴淞=八五基准+1.953m。 一、吴淞零点和吴淞高程系：清咸丰十年（1860年），海关巡工司在黄浦江西岸张华浜建立信号站，设置水尺，观测水位。
光绪九年（1883年）巡工司根据咸丰十年至光绪九年在张华浜信号站测得的最低水位作为水尺零点。
后又于光绪二十六年，根据同治十年至光绪二十六年（1871～1900年）在该站观测的水位资料，制定了比实测最低水位略低的高程作为水尺零点，并正式确定为吴淞零点（W.H.Z）。
以吴淞零点计算高程的称为吴淞高程系，上海历来采用这个系统。
民国11年（1922年），扬子江水利委员会技术委员会确定长江流域均采用吴淞高程系。1951年，华东水利部规定，华东区水准测量暂时以吴淞零点为高程起算基准。 2：吴淞高程系与1956年黄海高程系的基面差。
江苏省水利厅于1953年以精密水准测量方法施测了佘苏线（佘山—苏州）、佘高线（佘山—金丝娘桥—高桥—张华浜）和佘张线（佘山—张华浜）等3条水准路线，观测高差纳入华东地区高程控制网，参加国家测绘总局主持的1957年中国东南部地区精密水准网平差。
平差后的水准点高程均为1956年黄海高程系，佘山水准基点既有黄海高程（44.4350米），又有吴淞高程（46.0647米），两者之差为1.6297米，即在上海地区吴淞高程系基面比1956年黄海高程系基面低1.6297米，远离上海的地区，同一点的两个高程值之差会略有不同。 3：1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
9. 长江主要港口情况分析
第一名鹿特丹 鹿特丹（荷兰） 322百万吨 第二名新加坡 新加坡（新加坡） 244百万吨 第三名香港 香港（中国） 174．6百万吨 第四名安特卫普 安特卫普（比利时） 129．8百万吨 第五名休斯敦 休斯敦（美国） 116．9百万吨 第六名高雄 高雄（中国台湾） 104．2百万吨 第七名理查兹贝 理查兹贝（南非） 93百万吨 第八名马赛 马赛（法国） 90百万吨 第九名南路易斯安娜 南路易斯安娜（美国） 89．5百万吨 第十名汉堡 汉堡（德国） 83．3百万吨中国十大港口：1.上海港
10. 长江主要港口有哪些
长江十大深水港口分别是：南京港，武汉港，九江港，太仓港，南通港，芜湖港，镇江港，安庆港，宜昌港，重庆港。
一、南京港
南京港（Nanjing Port），是中国江苏省南京市港口，位于长江中下游，距吴淞口400余千米，港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。
二、武汉港
武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。
三、九江港
九江港（Jiujiang Port），位于中国江西省九江市，地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处，九江港是长江五个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口，货物吞吐量达大港水平。
四、太仓港
太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。
五、南通港
南通港（Nantong Port），是中国江苏省南通市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，东濒黄海、南临长江，是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口，为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员。