一个先入为主，具有强烈带节奏感的问题，中美两国航天发展道路过程不一样，中国航天在西方制裁下有今天的成就，本身就是人类航天发展史的奇迹。马斯克载平民上太空和中国建造太空站，宇航员太空行走，这里还有着巨大的技术差距。马斯克的航天技术目前只能说是现有技术的再应用，技术创新而已，还都谈不上说创造，在资本的推动下激进大胆的技术应用，这是他的特点，请区分创新和创造的区别。马斯克是商业公司，凡事追求性价比，和中国航天发展理念不一样，由于西方制裁，中国很少有国外商业卫星发射，自己造自己用，稳步发展，中国航天技术已经宇宙第二了，有些技术细分已经超越美国，我们为中国航天事业感到自豪，那些一股脑跪舔马斯克的人绝大多数不知为何而舔，他们只知道舔的那一刻能获得一丝莫名的成就感，他们难以从现实生活中获得成就感，只有在敲键盘那一刻感觉收获满满，自感和其他中国人不一样，崇洋的感觉真好。
载人型龙飞船的基本数据:高度为6.1米，直径为3.6米，空重为7.7吨。最多可以搭载7名宇航员，最大发射重量为15吨。
神州十二号载人飞船的基本数据:长度为8米，最大直径为2.8米。可以搭载3名宇航员进入太空，最大发射重量为8.1吨。
通过对比龙飞船和神州十二号飞船，的基本参数可知:在最大发射重量，最大载人数量上都要由于神州十二号飞船。
只是龙飞船的空重都快接近神州十二号的发射重量，这么大的空重，有7.3吨左右的载重也是正常的。谁让猎鹰9号运载火箭的最大运载重量为63吨。我国要是有这么大的运载火箭，那么也可以制造出类似龙飞船这样的大型载人飞船。
原因除了是基础条件的限制之外，还有就是龙飞船与神州十二号飞船的根本目的不同。
龙飞船主要就是商业行为，你只有搭载的乘客数量多，空间大，且舒适，才有人愿意花这个钱。
而神州十二号飞船主要还是验证空间站的关键技术，这点与龙飞船有着根本的区别。当然了，如果神州十二号飞船有长征五号运载火箭发射的话，那也可以设计的大一些，关键是没这个必要。
也就是说，在目的和运载工具不同的前提下，神州十二号飞船的某些性能不如龙飞船。
当然了，在龙飞船和神州十二号飞船所用到的技术上也是不同的。
龙飞船:
龙飞船的可用空间为9.3立方米，且可以重复使用。整体敷设有PICA-X隔热瓦与涂层，而PICA-X是美军酚醛浸渍碳烧蚀器(PICA)的升级版本，也算是第三代版本。PICA-X隔热瓦可承受再入大气层时产生的高达2000℃/1600℃的高温，还可以多次的重复使用。
不仅可以保证龙飞船从近地轨道返回，还可以保证其从月球/火星轨道返回，而成本只为PICA的10%。不过龙飞船是不会飞向月球或者火星的，现阶段还是以送人或者送货到太空空间站为主。
还有四容错计算机，来保证安全性。龙飞船的底部安装有16台天龙座RCS发动机，该发动机的推进剂选择四氧化二氮和单甲基肼，单台推力为400牛。
侧壁安装有8台超级天龙座发动机，单台推力为68千牛，且推力可以在20%～100%范围内调节，以实现精确的控制。
神州十二号飞船:
神州十二号飞船的可用空间为6立方米，采用了蜂窝状高强度低密度隔热材料。这种材料在与大气层的摩擦中，熔化升华带走了热量，从而保证神州十二号飞船的安全。
神州十二号飞船的底部安装有4台着陆反推发动机，该发动机必须在10毫秒内同时点火，才可以保证飞船的顺利落地。只不过这4台发动机的性能还是保密的，尚不可知。
所以说，并无法从两者所用的发动机，隔热材料，来分析出，谁更先进。毕竟神州十二号飞船的各种技术都处于保密之中，那自然也就无法进行比较了。
毕竟神州十二号飞船，延续了前几代的技术。而最初的神州一号飞船是在1999年发射升空的，而技术的研发啧则更早。也就是说神州十二号飞船的技术根源还是20年前的，且与俄罗斯的联盟号飞船相似。
而龙飞船是最近才出现的，那么，其技术状态，设计理念等等自然要领先不少。这点没什么好怀疑的，毕竟作为商业飞船，没点真材实料，又有谁会去买单呢！
也就是说，龙飞船的确是要比神州十二号领先的，这点没什么好黑的。
而说到载人航天技术，美国在全球内都是领先的。毕竟在1969年7月21日，阿波罗十一号飞船就已经登上月球了。事到如今，除了美国之外，也没有任何一个国家可以将宇航员送入月球。这中间的技术差距有多大，也就可想而知了。
毕竟神州十二号与龙飞船做对比，还真的不太合适。而我国还有下一代载人飞船，拿它与龙飞船进行对比再合适不过了。
下一代载人飞船的也是可以重复利用的，最大发射重量以及达到了20吨级别。其高度在9米左右，直径最大处约为4.5米。整体主要由服务舱和返回舱组成，比神州飞船少了一个轨道舱。
而在飞船外部附设有轻质嗝热材料，这种新型隔热材料的重量，不仅比神舟飞船所用的隔热材料的重量降低了30%，而且防热效率比神舟飞船所用的还要更高。此外还被设计成可拆卸更换的，如此一来，将有效提高可重复使用率。
下一代飞船也可以搭载6-7名宇航员，这点追平了龙飞船。
也就是说，我国未来的载人飞船的技术已经不比龙飞船差了。当然了，该飞船并非是停留在纸面上的。而其试验船是在2020年就已经进行了试验，且取得了不错的效果。所以说，我国下一代载人飞船的技术水平还是比较高的。
当下一代载人飞船搭载宇航员从太空返回之时，就证明了我国的载人航天技术达到了世界一流水平，完全可以达到与美国平起平坐的程度，这一天已经不远了。
而除了载人飞船本身的技术之外，在运载火箭技术上得差距还是有点大。
我国目前运载能力最强的运载火箭就是长征5号B，该火箭的近地轨道运载能力在25吨左右，地球同步转移轨道的运载能力为14吨。
这个数据仅比猎鹰9号高一些，但是长征5号是在以867吨的发射重量，才获得略高与猎鹰9号的运载能力。也不必气馁，毕竟长征5号运载火箭才刚开始起步，而猎鹰9号已经经过数次改进了。随着技术的进步，长征系列运载火箭的性能会越来越强的。