随着丰田 Hilux 燃料电池电动汽车 (FCEV) 原型的推出，丰田在氢推进技术的开发方面迈出了重要一步。
虽然该公司的第一款 FCEV 是汽车（丰田 Mirai，自 2014 年开始销售，现在是第二代），但商用车需要比电池目前所能提供的更快的加注和加氢速度。射程更长，这使得它们更适合该技术。
丰田的 FCEV 皮卡的模拟续航里程为 365 英里，加油时间与柴油发动机相似。该项目由丰田位于英国的伯纳斯顿工厂资助、开发和交付，仅用了 12 个月就获得批准。
在开发完成之前，丰田不会分享 Hilux FCEV 的重量或有效载荷，届时丰田还将透露其是否会投入生产。
发展
来自丰田的工程师团队以及来自 Ricardo、European Thermodynamics、D2H Advanced Technologies 和 Thatcham Research 的专家团队对 10 辆 Hilux 开发车辆进行了改装，以接受 Mirai 的动力总成和燃油系统。
其中一辆车辆已经接受了碰撞测试，而其他车辆的道路开发仍在继续，然后测试车辆将被放置给潜在客户，包括紧急服务。
尽管出现了本土 FCEV 卡车制造商 Tevva 和 Hydrogen Vehicle Systems 以及 FCEV 汽车（最著名的是 Mirai 和 Hyundai Nexo），但英国采用氢的速度相对较慢。