1。船舶压载舱扫气阀的英文符号是什么？
1。所谓扫，就是把里面的水全部抽出来。 2. 这必须使用喷射泵来完成。 3、完全打开喷射泵主水路阀门。打开压载舱阀门，扫得小一点，然后逐渐大一点，因为一开始扫得太大了。如果里面的空气太多，就不容易抽真空了。如果你把它打开小一点，里面很容易形成真空，更容易抽真空！
？全开，将待清洗的压载舱阀门开小一点，逐渐开大一点，因为如果一开始开得太大，里面会有太多空气，很难清理出来。如果你把它打开得小一点，里面很容易形成真空。拔出来也比较方便3。船舶压载舱英文缩写
压载舱BWT（Ballast Water Tank）压载舱分为双层：专用压载舱SBT（Segregate Ballast Tank）和清洁压载舱CBT（Clean ballast Tank）DBT（Double Bottom Tank） TST (Topside Tank)（俗称顶边舱） Fore Peak Tank FPT (Fore Peak Tank) Aft Peak Tank APT (Aft Peak Tank)
4。油船洁净压载舱和专用压载舱的本质区别是
船舶锅炉主要用于产生蒸汽，油船用于加热货油和自用燃油等，货船主要用于用于加热燃油。当然也用于加热生活热水、主机缸套水等，也可用作厨房的蒸汽锅炉。船用锅炉与陆上锅炉的区别在于其形状、尺寸和重量有严格的限制。比如在军舰上，他们宁愿牺牲锅炉的热效率，也不安装空气预热器，甚至省煤器。
在结构上，锅炉应能适应船舶摇摆、横倾、冲击等航行条件。
船用锅炉必须具有一定的蒸汽和水储存能力，以适应蒸汽动力机械频繁、大幅负荷变化的需要。为了满足轻量化和高机动性的要求，一般采用重燃油。
锅炉蒸发量为10～200吨/小时，蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。
早期的船用锅炉采用铁板或铜板铆接而成，蒸汽压力不超过0.2MPa。 1850年后，开发了火管锅炉。
船用锅炉使用的燃烧器也与陆地上使用的不同。一般以AW旋转杯燃烧器为主。
5。船舶各舱室的英文
PSPC的英文全称是Property Standard of Protection Coating。各类船舶散货船专用海水压载舱和双舷侧处所防护涂层的性能标准。
本标准规定了在 MSC215(82)采用的 SOLAS 第 II-1/3-2 条规定日期及之后签约、安放龙骨或交付的各类船舶的特殊海水。 ) 长度不小于150 m的散货船压载舱和双舷侧处所1防护涂层的技术要求。
6。船舶压载舱清洗阀的英文标记是什么颜色的？
钢管在海洋工程中应用广泛。造船和海洋工程两大系统所需的钢管大致有三类：常规系统用钢管、结构用钢管和特殊用途钢管。
1。传统系统中的钢管
不同的船舶和海洋工程既有常规系统，也有特殊系统。
船舶的使用寿命一般为20年。常规系统较多，主要有舱底水、压载水、排水、生活污水、空气、测量、喷射、生活用水、消防、货油、洗舱、通风、惰性气体、加热、洗舱、泡沫灭火、喷水、蒸发气体、液位遥测、阀门遥控等系统。特种船舶还包括用于运输液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）的特殊系统。海洋工程的使用寿命长达30年甚至更长。海洋工程中除常规系统外，还有特种钻井设备系统、原油/LPG/LNG加工工艺系统、特种系泊系统、火炬系统等。
曾有人测算，船舶管材年消耗量达450万吨，约44万根。标准为GB、YB、CB，钢管连接率70%。仅一艘30万吨级超大型油轮的管材使用量就可达数十公里，仅钢管使用量（含）约1500吨。当然，相比4万吨级的船体结构，用途还是有限的。另外，考虑到需要建造多艘同类型的船舶，以及许多其他船舶，累计使用量会相当大。一艘30万吨级超大型FPSO拥有3万多根管道，长度超过90公里，是同吨位的2至3倍。因此，造船业成为钢管市场的大用户。
2。结构中的钢管
钢管在海洋工程中的应用，除了上述常规系统和特种系统外，很多结构都大量使用钢管，如导管架、水下钢桩、立管、系泊支架、直升机平台、火炬塔等。这种钢管规格多，材质高，有同径和异径，
有大量不同壁厚的Y型、K型、T型管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套管等，大多为大口径钢管，一般由钢板卷制而成。它们的材料是E36-Z35、D36-Z35、E36和D36。该类钢管的标准不再是YB、CB，而是以GB712-2000为主。钢管的生产按照我国石油工业标准技术委员会（CPSC）制定的标准《结构钢管制造规范》
SY/T10002—2000。由于我国没有专业化企业，建设单位通常采购钢板自行加工。
3。特殊用途钢管
特种用途钢管是指用于特定工作环境和工作介质的特种钢管。
海底石油管道是典型的需求量大的特种钢管，具有强度高、公差小、耐腐蚀性能好的特点。目前，由于焊接材料、耐腐蚀性或规格（管径、壁厚）缺乏、价格昂贵等原因，我国海底石油管道的生产还处于起步阶段。
我国海上原油需要保温运输。以往采用的是双层钢管保温结构，安全可靠。然而，使用钢管作为保护管是非常不经济的，而且在海上铺管作业之前，必须先焊接内外管，这大大降低了铺管效率，使安装成本成倍增加。进入21世纪后，人们引入了混凝土配重钢管。其结构为（从内到外）：钢管、环氧粉末（FBE）防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯（PE）外套管、钢筋混凝土配重层（内有钢丝网）。我国已从国外进口该类型特种钢管。例如，渤海蓬莱19-3油田一期工程就使用了马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。经过研究和试验，我国于2002年在塘沽建成了全国第一条混凝土配重钢管生产线，已为多个海上油田提供了数千公里的管道产品。据悉，使用这种钢管，每公里海底管道可降低成本50万至100万元，大大降低海上油田开发成本，让一批边际油田得到经济开发并且有效。
7。船舶舱口盖英文
压力和应力的区别包括：含义不同；测压侧重点不同、条款不同等。压力更多指精神压力，如紧张、焦虑等；而压力更多的是指物理压力，比如水压、大气压等。
压力和应力之间差异的扩展介绍
1。压力
(1)术语解释
n.：压力；挤压;压力;气压;
v.：施加压力；力量;加压；
(2)双语例子
她用脚踢门，压力足以打开门
她用脚踢门，力量足以将门打开。
驾驶舱的窗户被吹了，气压急剧下降
驾驶舱窗户突然向内破裂，气压急剧下降。
治疗此类出血的最佳方法是用力按压。
治疗此类出血的最佳方法是用力按压伤口。
二、压力
(1)术语解释
n.：精神压力；心理负担；紧张;压力;压力;强调;重要性;
v.：强调；强调;压力;带着压力去读书； （慁;筋疲力尽的;
(2)双语例子
Katy 在没有压力的情况下可以清晰地思考
凯蒂思维清晰，没有任何精神压力。
当然，英国人会耐心地承受这样的日常压力。
当然，英国人会耐心地承受这些日常压力。
压力和睡眠不足会使情况恶化
压力和睡眠不足会使病情恶化。
3。具体区别
1。不同的含义
压力是指精神上的压力，比如考试前、面试前的紧张；压力是指物理压力，比如水压、大气压等。
2。压力侧重点不同
压力主要指承受外界压力，也指因某种原因造成的心理、身体或情绪上的紧张。在科学上，压力是指施加在单位面积上的压力。用于引申时，指某物产生的压力或影响。
3。条款差异
stress可以用作动词来引导从句，但压力不能。
？ DBT (Double Bottom Tank) TST (Topside Tank)（俗称顶边舱） Fore Peak Tank FPT (Fore Peak Tank) Aft Peak Tank APT (Aft Peak Tank) ？装载位置和顺序大体一致，以保证船舶总纵强度在安全范围内。当压载泵已出现真空，无法继续排水时，水位一般在40cm以下。此时使用扫水泵进行排水。注意控制船舶合理的船尾吃水（一般在2米以上）。排出剩余的压载水。 如果汽提泵正常，每个压载舱内最终残留的水应小于20吨。
10。船舶压载舱简称
干散货船是指专门设计用于运载干散货的“船舶”。由于散装货物不怕压力，为了装卸方便，其货舱全部为单甲板，舱口围板又高又大。货舱的横截面是棱形的。货舱四个角的三角形舱为压载水舱，可用于调节吃水。和高稳定性。
一般用于运输散货，所以吨位比较大。到达的港口一般都有装卸设备，因此大型散货船不需要配备货物起重设备。