2。发动机的磨合最为重要，其他部件也必须磨合；具体注意事项是：速度不宜太高；目前，普通民用车辆的发动机最高转速可达5500-6500转/分，因此在磨合前这段时间，转速不应超过4000转/分。保守一点最好不要超过3500转。
3。有的人连3000转都不敢转，没必要； 2、不要让油门升降；当油门完全加速时，发动机的工作压力会增加。
4。如果是自动变速箱，则会触发降档，导致车速突然升至较高水平；所以油门要稍微软一点，否则速度不要超过4000才算合格； 3、每次冷启动后，对汽车进行短暂的预热。
5。不会花很长时间；大约一分钟后开始；启动后的最初几分钟内，请勿在油门打开的情况下行驶。
6。其实这个习惯不仅适合磨合期，对于长期用车也有好处； 4、不要总是短距离行驶，或者总是长时间以同一速度跑步； 5公里以内单次行程视为一次游览。
7。发动机磨合的核心是使内部金属件充分膨胀和收缩，使金属的强度、变形和间隙趋于稳定；如果每个冲程太短，工况太单一，则发动机各部分无法充分获得热传递，导致热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。我看过国外的数据，最佳出行和工作条件，就是单次出行30公里以上，时速30-80公里/小时不等，这当然没有多少人能做到。
8。 5、磨合速度不宜超过100公里/小时。如今，新车通常表现更好。我个人把这个标准放宽到120公里/小时。不要开得太快；首先，太快会导致发动机转速过高。其次，汽车出厂时，所有运动部件都必须进行磨合，例如车轮轴承、传动轴、转向系统以及整个底盘的所有运动部件。
9。如果你开得不是那么快，一旦出现问题（比如底盘部分松动），能及时发现，不会造成很大的危险； 6、不要突然刹车；这是因为刹车盘需要与刹车片逐渐磨合，才能越来越好，达到良好的贴合。
10。频繁、突然的制动可能会造成刹车片磨损不均匀，日后制动时可能会出现轻微的抖动和噪音； 7、磨合期间不得超载；超载一方面会损坏弹簧和减震器，另一方面会损坏弹簧和减震器。增加发动机的负荷不利于发动机磨合。
11。有人说磨合期要少带一个人，但我觉得没必要，只要你不用长期发胖即可； 8、不要为了市场上流传的“高速拉动”而在磨合期跑步；第一，如果车辆的底盘部件工作不正常，高速行驶是有危险的；其次，第一油箱内的油中有大量金属屑，高速拉油会增加内部磨损。
12。更换第一箱油并进行第一次保养检查后，在最佳时机进行拉拔； 9、如果是手动变速箱，磨合期要经常换挡，尽量保持发动机良好的功率输出范围。除了不要将转速拉到4000转以上外，还应避免在高挡位和极低速时强行加速。例如，如果低于 1,500 rpm 时不降档，则踩油门加速。
13。 10、对于自动变速箱，磨合期无需担心；唯一需要担心的是，在高速、长距离巡航时，可以适当降低车速，每隔十分钟手动降一档，这样变速箱就不会长时间在最高档位行驶；例如，以100公里/小时行驶时，速度为2500转/分钟。行驶十多分钟后，时速可降至80公里/小时，然后变速箱从D切换至手动模式。再次降一档（原档位由6档降为5档；原4档降为3档）。如果使用S档，也可以使用S档。效果一般是自动减一档。
2。 1、不要让发动机转速过高；在磨合过程中，我们都知道速度不宜太快。最好不要超过该档位最高速度的60%，但要注意的是，速度并不是唯一的焦点，更重要的是速度！前面说过，磨合期是发动机磨合、磨合的过程；超速会损坏车轴不平整的表面，所以要多注意发动机的转速。
3。无论有多少档位，转速均不得超过3000转/分，自动档不得超过3500转/分； 2、不要长期保存齿轮；有些朋友为了让汽车度过磨合期，经常将汽车挂到五档或四档。一遍又一遍地研磨。
4。难道你不知道这样会导致发动机很快老化，而且如果表面凹凸不平，机器将无法承受长时间的体力工作（无论自动变速箱）吗？正确的做法是适当照顾各个档位，在各种路况下行驶； 3、不要长时间低速行驶；磨合期最好不要长时间在一、二档行驶。
5。长期低速运转会对变速箱造成损坏。可选择高、低档相互配合磨合； 4、不要带重物行驶；磨合车越轻越好。
6。最好不要同时拉着五个人跑来跑去；如果机器太重，就会损坏；并且不要拉动重物。
7。 5、不要过早购买第一份保险；有些人喜欢在第一个指定的保险日期之前去维修；事实上，这并不好。
8、某个首保日期是科学计算的，不建议提前投保；通常应在2000或2500公里后驾驶； 6.避免长时间驾驶。不要让新车在磨合期开始运行一整天。
9。就像出租车一样，最多行驶几个小时就应该让它休息；不买新车，新车新鲜又实用；周六周日你会跑遍全城，而且要跑很长的距离。
10。这样做的后果就是加速部件的老化；对新车的危害相当严重；只有明确了以上注意事项，正确度过磨合期，才能使汽车的性能更加稳定，降低维护成本，延长汽车的使用寿命。生活。