1.中国船舶工业集团订单最新消息
2020年，中国时隔两年重新夺回造船领域世界霸主地位，新船订单量全球份额高达48.8%。曾经的造船霸主韩国排名第二，而日本仅排名全球第三，全球市场份额约为7%。 2021年一季度，中国造船完工量、新接订单量和持有订单量分别占全球市场份额的35.5%、41.5%和42.4%。三大指标继续居世界领先地位。尤其是在全球造船业的激烈竞争中，成绩相当不错。
2021年上半年，全球造船订单量18913万载重吨，其中中国占比45.79%，韩国占比34.9%，日本占比15.66%；全球造船完工量4663万载重吨，其中中国占比44.86%，韩国占比44.86%。占32.10%，日本占20.07%；全球新订单7497万载重吨，中国占51.01%，韩国占39.83%，日本占7.62%。可以看到，目前中国的订单量全球第一，接到的订单数量占比超过50%。未来市场份额还将继续扩大。
根据英国克拉克森研究所的数据，中国船舶工业集中度处于较高水平。中国5大造船集团，包括三大国有造船集团（中远海运重工、招商工业集团、中国船舶工业集团公司）和两家民营造船厂（扬子江船业和新世纪造船）已接手今年共有356艘船舶，修正总吨位总计1159万艘，占全国修正总吨位订单量的86%。 2015年这一比例为67%。目前，中国前五名造船集团掌握着78%的订单。
2。中国造船订单价值百亿
作为湖北省省会的武汉，“一条线贯穿两河交汇处，三镇巍然耸立，四海回响，五方混杂，六路望去”在一起，七颗星高照，八面玲珑。易中天齐评价“九省通衢，心相连”。不难看出，武汉交通极其便利，这为其经济发展提供了良好的保障。对于大多数人来说，提到武汉，人们的第一反应往往是盛开的樱花。事实上，武汉作为一个非沿海城市和中部地区的龙头，对于我国的国防来说也非常重要。意义。
据了解，武汉曾经是全国仅次于上海的第二大城市。第二次鸦片战争后，武汉汉口港吞吐量居全国第三；洋务运动期间，在武汉建有汉阳铁厂、湖北枪厂等。其中汉阳铁厂是当时规模最大、装备最齐全的。先进军工企业。因此，国外将这一时期的武汉称为“东方的芝加哥”，可见其地位之高。武汉军工的起源也由此开始。在人们的印象中，沿海城市往往肩负着维护海洋安全的责任。然而，武汉作为一个非沿海城市，却带来了意想不到的惊喜。拥有我国最重要的保护海洋研究机构和制造基地。
大家都熟悉辽宁舰和山东舰，但很多人会因为名字而误解它们的设计地点。事实上，这两艘航母是在位于武汉的中国船舶设计研究中心设计的。此外，正在建造的电磁弹射航母的设计也在武汉完成。毫不夸张地说，我国主力军舰的设计几乎全部来自于武汉。因此，在军迷心目中，武汉是中国航母建设的风向标。它的一举一动都预示着我国未来航母的走向。 。
除了航母之外，电磁炮也是武汉的优秀作品之一。 2018年，细心的网友在936海洋山坦克登陆舰上发现了电磁炮的痕迹。电磁炮作为一种先进的动能杀伤武器，在军迷心中的地位是极其难以撼动的。因此，他们更加关注武汉。作为一种可能改变未来海战规则的武器，它在武昌造船厂的出现，让人兴奋不已。这再次表明，武汉为我国电磁炮发展做出了巨大贡献。
而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国的海监50艘、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等都体现了武汉的努力。其中，中国海监50长期以来一直是我国吨位最大、性能最先进的海监执法船。与此同时，我国近年来出口的一些军舰也在武汉建造。常见的有054A、056系列护卫舰和072型登陆舰。此外，被誉为“核潜艇之父”的黄旭华目前仍在武汉中国船舶重工集团公司工作，这意味着未来我们将能够在武汉看到更先进的舰艇。可以毫不夸张地说，武汉是我们未来抢占海洋科技制高点不可或缺的一环。
武汉之所以能承担如此多的设计工作，是因为这里有一个大型军工制造工厂——武昌造船厂。是一家以造船为主的大型现代化综合企业，是我国重要的军工产业。生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，就很难开展研究和设计工作。因此，我们不能忘记，武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，到目前为止，学校共培养了5名中国工程院院士，其中包括大家更为熟悉的“电磁王”马伟明院士。
总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、航空运输于一体，在我国军工发展中发挥着重要作用。
3。中船造船订单
是，青岛和顺造船有限公司举行一艘7000吨成品油轮和两艘9000吨多用途散货船开工仪式。和顺计划年内开工建造13艘船舶，交付5艘船舶。目前，造船总量已达3.71万吨，产品已从单一的干货船发展到7000吨级成品油船、9000吨级多用途散货船等高科技船舶产品。
4。中国造船在手订单
2021年造船业展望（以我国造船业为例分析）：我国造船三大指标平稳增长：2021年1-7月全国造船完成2418万载重吨，同比增长20.7%；新接船舶订单4522万载重吨，同比增长223.2%；截至2021年7月末，全国船舶手持订单8697万艘，同比增长18.6%。总而言之，2021年船舶工业发展前景光明。
5。 2021年船舶订单
完成旧运输船或单壳油轮拆解后建造新船的船东可一次性申请全部补贴资金，也可分两期申请，每次补贴50%资金。
船舶拆解后没有建造新船，且新建船舶总吨位小于拆解船舶总吨位的，只能申请50%的补贴。共有船舶补贴资金的申请主体和补贴资金的分配方式由船舶共有所有人协商确定。
市交通运输主管部门会同拆船企业所在地海事管理机构、中国船级社各派1-2名工作人员到拆船现场进行监督、检查和检查。取消相关证件。验证实船并拍照。船舶所有人应当按照规定办理相关船舶注销手续。