是什么让王师傅先后购买了两台大运半挂车呢？
“煤炭运输路况复杂，出勤率高。如果要说综合质量最好的话，我只想到大运重卡。”王师傅说道。
“金杯银杯不如用户实践后的口碑”。近日，记者在山东滨州走访时，有幸采访到了业主王师傅。面对复杂的运输环境，大运重卡的综合素质坚定了他在运输行业前行的信心。 
买两套车靠谱的话还是值得的
众所周知，次客车具有出色的成本控制能力，因此近年来成为煤炭运输方式的有力工具。
王师傅也敏锐地抓住了这个红利市场，在2020年初开始探索创业。他提到，使用超微型卡车进行煤炭运输可以成为节能增效的一个很好的例子。在这种模式下，只要车辆的可靠性高，就能带来稳定的客流量，实现高额利润。 “所以我第一次买车的时候，是极其谨慎的，经过再三考虑，我最终购买了大运N8E副车。” ODg0NzgucG5n/}
王师傅告诉记者：“三年前，在子母车车型刚刚出现之前，我就听很多同事说大运重卡的质量值得信赖。即使在西北高海拔地区，也基本不用担心故障率高。问题。此外，使用原厂配件还可以为您带来终身保修的优质服务，更不用担心日常配件保养问题。”
果然，王师傅的选择在实际使用过程中得到了证实：即使受到多方面货运价格的影响，并前往新疆淖毛湖、鄂尔多斯等不同地区，他的大运的日上座率N8E巴士还是一样。月均行驶里程可达2万公里，三年累计行驶里程可达70万公里。
依靠大运会N8E公交车车赚钱后，王师傅在2023年初煤炭运输高峰期又及时购买了一套大运V7公交车车，解决专线煤炭运力不足的问题。问题。
省油高效不仅仅因为专属动力
“因为煤炭运输是按计划进行的，为了保证稳定的出勤，必须保证旅途中车辆的准时性。”煤炭运输的实际特点决定了时效性的重要性，但降本增效也是王师傅优先关注的重点。 “排除休息时间，在国道上全程1000公里基本上14小时就可以到达。大运V7平均车速不低于80公里/小时时，平均油耗基本维持在34升左右。”以目前柴油价格7元/L计算，平均每公里成本仅为2元。"
大运V7之所以能带来如此低的油耗，主要原因是离不开潍柴专属的460马力WP10.5H国六发动机，该发动机非常适应煤炭运输过程中不断变化的路况；同时，该发动机的10万公里换油功能进一步有助于控制用户的实际运营成本。
当然，大运V7的低油耗还不止于此。流线型驾驶室和宽体导流板更适合西北地区大风复杂的天气。即使回程时背着车行驶，依然会比同类车型好2倍。节省燃油的空间有助于最大限度地提高往返运营收入。
轻量化设计有助于增加收入
考虑到日常驾驶地区很多山区的实际情况，王师傅的大运V7配备了液力缓速器，以减少斜坡上制动力弱、安全辅助不足的问题。 “基本上所有挂车都采用新国标挂车，我的大运V7标配了液力缓速器，减少了盘式制动器的磨损。”王师傅忍不住赞叹道。 
更让王师傅赞叹的是大运V7的硬核实力。母车整备质量仅为7.26吨，子车整备质量也仅为7.24吨。同级别机型中最低，优于行业。同类型号质量差异至少减少300公斤；按照煤炭运输专线运输模式，平均每月出勤8圈，至少可运输煤炭2.4吨。
王师傅之所以特别关注车辆的实际运力，主要与煤炭运输运费是按吨位计算有关。通常从新疆哈密到甘肃兰州，每吨运费为350元，增加运输能力2.4吨。这意味着每辆车每月至少可增加运输收入800元；更何况在目前运费价格激烈的时期，如果市场回暖的话，整个市场需求将会有很大的发展空间。所以，省下来的就是“金银”。
采访最后，王师傅真诚地说：“在煤炭运输市场竞争激烈的过程中，大运次客车也让我赚到了第一桶金。现在新疆的货运价格继续下跌，我打算转行，云南保山继续开拓新的煤炭运输业务，我的大运半挂车动力充足，配置专业，今年不会考虑换新车短期来看，如果市场好转，运价还有很大的上升空间，我选择坚持大运V7，因为好车用实力说话。”
对于王师傅来说，结识大运重卡，给了他一块长远利益的试金石，带领他在未来克服困难。