1. 船厂合理化建议
所有合理化建议都围绕增收节流两个方面。
开源向外部寻求利益。通过产品多元化、系列化，提高产品的市场竞争力，扩大市场份额，增加利润。
开源节流向内求效益，通过降低采购成本、提高生产效率、减少流通环节来提高利润水平。只有双方共同努力、相互促进，企业才能取得更好的成绩！
2。造船厂节能减排合理建议
户外广告公司（制作大型广告牌）、脚手架厂、电力设备厂（一般热镀锌）、金属家具（学生宿舍铁床、橱柜、文件柜）员工打工）环保设备厂（由于这两年节能减排政策的压力，生意很好，用钢量大）、货架厂、工程机械（搅拌机）及其他建筑设备）电梯厂、造船厂、自行车厂、钢结构制造商等
冰箱厂用板材较多。线材：一半用于工程施工，比较方便。型材：可用于建筑、加工和机械。板材：建筑、加工。金属：有色金属。主要用于建筑、电子、管件、机械、仪表等领域。制造
3。对船厂有哪些合理化建议？
为了成为队长，你应该做好以下准备：
获得高中文凭或 GED。无论您想驾驶哪种类型的船只，您都需要获得高中文凭。如果您尚未完成高中学业，您可以参加通识教育预科课程，然后参加考试。如果你还在读高中，你需要学习物理、化学和四年的数学，为任何航海培训做准备。
通过英语课程和其他语言课程学习沟通技巧。
还可以考虑参加计算机课程和机械制图课程。
获得学士学位。虽然这不是严格要求，但强烈建议您获得四年制学士学位。这可以在美国商船学院等专业机构或任何四年制学院或大学完成。海事学院的优势在于帮助您为执照考试做好准备。
获得海洋运输、海洋工程、海上作业和技术或造船厂管理等领域的学位。
学习相关主题。无论你是否受过正规教育，如果你想成为一名优秀的队长，你就需要学习和练习某些技能。研究涉及导航软件、设施管理软件、海上通信系统运行、船舶机械设备结构等课题。
即使您没有能力接受完整的四年教育，也可以尝试在当地大学或社区学院学习一些与海事相关的课程。
寻找当地组织（例如游艇俱乐部或帆船俱乐部）提供的课程。
报名参加船长执照课程。您可以报名参加一些短期课程来准备您的执照考试。它们不需要参加考试，但可以成为学习导航、潮汐计算、国际和内陆道路规则以及气象学的综合方式。
如果您住在海岸附近，请寻找专门从事这些课程的当地企业。如果您住的地方附近没有，您可以参加在线课程。
这些课程以笔试结束，笔试通常可以替代官方考试。检查海岸警卫队的网站以查找批准的课程。
2积累经验
记录至少360天的航行时间。您必须在五年内至少航行 360 天，才能获得船长执照。这里的“一日”是指连续四个小时的一段时间。
如果这些海上时间是在另一位船长的指挥下度过的，您需要让该船长当时签署您的许可证申请。
在船上度过的任何时间都很重要。因此，请包括在游轮上担任女仆或甲板水手等职位的时间。
花更多时间在船上训练。虽然你只需要在海上呆360天就能获得执照，但如果你想获得一份真正的船长工作，通常需要至少三到四年的专业经验。这些经验应与船舶的运营和管理直接相关。
有些职位是针对甲板手、三副、二副、大副或轮机员的。
虽然您可以通过书籍或在线学习一些划船的基础知识，但您确实需要水上经验才能真正理解您所阅读的内容。
接受在职培训。申请标准游轮或商船上的入门级工作，并努力完成
4。给船厂的合理化建议怎么写
机械专业与造船完全不冲突，很合适。但大管轮或者二、三管轮的档次就有点低了，只是进入工厂，经过层层筛选。
晋升空间不大。最好具有一定的总工程师资格，工作经验丰富，管理能力强。有很大的进步空间。建议：等待一定的船舶资质。
最后要考虑的是加入造船厂。更简单，将提供更好的开发平台
5。船舶合理化建议具体内容
冬季船舶如何采取防冻安全措施
冬季航行的准备工作越充分，尤其是寒潮降温天气，航行的风险和损失就越小。
船舶导航灯
航行时昼夜保持灯亮的目的是驱除潮气，在严寒中保持航行灯内部干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗盘
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经（如有），罗经柜内照明灯泡常亮，柜外帆布盖拉紧。
中继器
户外陀螺罗盘中继器、转速表中继器、舵角指示器内的照明灯泡应昼夜保持打开状态。
救生艇淡水桶（箱）
船上存放的淡水桶只能装满其容器容量的四分之三。淡水桶应用帆布包裹或以其他允许的方式包裹，例如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备和集装箱脚的锁紧装置在航行中受到海浪的冲击或溅水，会被冻结并被困在冰中；到港后冰仍难以融化。建议用草包裹箱脚（一般仅限于船首甲板底排第一、二排边上的几箱或十箱）。虽然用草包裹后还是会结冰，但是更容易结冰。剔除清楚。另外，由于螺套内的水结冰，法兰螺丝无法旋转和拧紧，可能会延误航行时间。建议进入寒冷地区前将剩余的水倒掉，防止雨水再次喷入。
货舱通风机
如果空舱或货物不需要通风，应关闭通风机，防止冷空气进入导致舱内或单独舱内的水结冰。
消防水带
船员朋友们请注意：一旦发生火灾，消防水带被冻结，消防水带被冻结，将构成玩忽职守罪。有些新船的消防水管安装在露天甲板下，不易受冻，但一旦冻裂，就不易察觉。如果解冻后启动消防泵，水管接头处的法兰垫片会因冰的拉力而损坏，使水溅得到处都是，易损电气设备、物资等。预防措施如下： 1露天和非露天消防水管关闭前均应排净余水。自上而下安装在半空中的消火栓或阀门，应先打开，排净余水后再关闭。或恢复机舱和起居舱走廊内的消防水龙带和消火栓（正常运行时除外）。锚链冲洗水的出口阀门应保持打开状态。 2、如果消防用水短时间停止，可免除1的规定，但消防泵和锚链出水阀门必须保持打开状态，以保持区内海水持续流动。管道系统。
室内外淡水管及冲厕管
室内外淡水管和冲水管，包括供工人冲洗的室外淡水管，如靠近弓料房，仍需注满淡水或用稻草包裹。
严寒时，上侧水箱和前后尖顶水箱容易因储存的水结冰而膨胀、变形或倒塌。过去，船舶大多在温暖地区航行，因此这种情况很少发生且未被注意到，应引起注意。具有以下条件的水箱更容易结冰，例如：
1。储罐外壁是船体板的一部分；
2。水箱上壁是露天甲板的一部分；
3。水箱外壁在水线以上的面积和体积较大，而在水线以下的面积和体积较小。如果水箱外壁完全高于水线，则更容易结冰；
4。水箱外壁和上壁的开口面积之和与水箱容积的比值很大；
5。水箱外壁位于迎风面；
6。水箱内壁是货舱的一部分，货舱是空的；
7。远离机舱、上层建筑、油箱的；
8。它是一个淡水罐；
9。水箱中的水不循环或流动。从以上几点来看，全集装箱双壳组成的前水舱最容易结冰。
此外，散货船的前上缘水舱也因外壁和上壁裸露而容易结冰。一般的防冻措施要求水箱不能太满，但要减少多少才算“不太满”。从每个水箱中过量去除大量的水有时可能会导致一些缺点，例如稳定性降低或过度、自由液位增加、吃水变化、风面积增加以及螺旋桨暴露在水中。因此，应首先考虑上侧水舱、侧水舱和前后尖顶水舱。事实上，储水量不应超过满水箱的85%。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占用的空间比小吨位船舶要小得多。因此，在寒冷的冬季靠泊时，机舱内的温度并不高。如果是无人机舱，会感觉比较冷清，但此时空气相对湿度较高，降低了电器的绝缘性。温度稍低或过低，对主机、燃料等设备不利。预防措施如下：
1。使用电加热等设备并减少通风来调节机舱、舵机室的温度和湿度；
2。甲板机械和电机中设有加热、防潮设备的，应开启；
3。严寒天气，关键机电设备应视情况保持开启状态。
甲板通道，若甲板结冰，撒少量黄沙。如果甲板上有积雪，应在甲板的背风侧清理出一条通道。在出现大浪之前，在甲板的背风面从船首到船尾安装扶手。
应急消防泵
新建大吨位船舶的应急消防泵多安装在船首和船底附近。这个区域很容易被忽视和遗忘。如果剩余的水不排出，进水管和泵壳可能会被冻裂。尤其是泵壳是否被冻住或变形，船员自行修复将十分困难。
双层底罐
一般在低温下，双层底舱不太可能结冰，因为船底下的水还没有结冰，所以海水温度可以传导到双层底舱的水中，很难结冰。冻结。除非船体已搁浅在冰中或攀爬在冰上，否则双层底舱中的水可能会结冰。但当气温极低、船舶吃水较小时，双层底舱周围的一些舱壁可以被冷风冷却。不过这种情况很少发生，即使真的发生了，也不会太严重。因此，建议严寒天气时双层底罐内的含水量最多为容量的95%。另外，空气管和测量管绝对不允许在双层底罐顶部上方存水，罐车必须特别注意这一点。
惰性气体设备
槽船上惰性气体设备延伸至甲板的部分也应注意防冻工作。管道上的压力真空截止阀应保证无冷冻液体。防止气体回流的湿甲板水封中流动的液体可以维持水的流动或排走残留的水，同时确保气体不会流回机舱。还应检查罐车上的呼吸阀，并排出所有剩余的水。
当然，船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的。除了严格执行质量和安全管理体系外，船上工作人员还应做好思想准备，船体和设备、航行管理等。做好准备，这是船舶防冻工作所必需的
6。给船厂员工的100条合理化建议
在船厂工作要看具体的岗位。有些姿势很轻松，有些姿势确实很累。不过，轻松的职位一般工资较低，而且大多是文员之类的，而具体操作和技术岗位的，工资一般不低，但相对于文员来说，确实是相当累的。不过如果想要拿高薪，一般建议从事技术岗位，在造船厂这类岗位是核心岗位
7。给船厂提高生产效率的建议
你想多了，哈哈。造船厂应该找人和你一起工作。毕竟在学校学习是一回事，具体工作又是另一回事。
这并不是要让你泄气。毕业后进入造船厂，就只是打零工。当你逐渐熟悉工作后，他们会给你一份与你的能力相匹配的工作。
我给你一个建议：进船厂后好好表现。只要能做到的，就一定要认真去做。我相信一句话：世上没有白费的功夫！
8。给船厂的合理建议及改进措施
钢板作为基础建筑材料，目前广泛应用于汽车、造船、化工、航空航天等领域。合理选择探伤方法，保证钢板质量对安全生产具有重要意义。钢板常见的缺陷有折叠、夹杂、缩孔、气泡、分层和裂纹。探伤所用的主要方法有：
1。超声波探伤 (UT)
超声波探伤是在被检钢板前面发射超声波。如果钢板存在缺陷，超声波就会因缺陷而发生反射、折射或变形。通过记录这些变化可以分析缺陷的类型和形状。
由于超声波能量高，穿透性能好，且钢板本身比较光滑，所以超声波常用于检测钢板中的夹杂物、缩孔、气泡、裂纹等缺陷。
2。磁粉检测 (MT)
磁粉探伤仅适用于检测表面缺陷。是指将磁粉铺在设备表面，利用其在磁性材料设备表面缺陷处的聚集形状来确定缺陷的位置、大小和形状。
该方法成本低，易于钢铁生产企业采用批量板材。但对于厚度较深的特殊型材，该方法能否检测出隐藏缺陷还需要现场验证。
3。渗透测试 (PT)
渗透探伤技术也仅适用于检测表面缺陷。它是用渗透液涂在钢板表面，然后用清洗液擦去表面多余的渗透液，最后涂上显影剂。缺陷中残留的渗透液体被成像材料吸附，从而可以观察缺陷的形状并确定缺陷的类型。
该方法需要在检查前后多次擦拭，过程繁琐，并且无法检测内部缺陷和表面粗糙脏污的钢板。
4。射线照相测试 (RT)
X射线或γ射线投射在钢板表面，钢板另一面可放置橡胶。由于射线通过钢板传播和吸收后，其强度根据缺陷的存在与否而变化，因此薄膜可以记录缺陷的形状和位置。
该方法对夹渣、气孔、气孔等常见钢板缺陷的检测敏感。这种方法的缺点是很难找到缺陷的具体深度，也不容易发现裂纹。
在实际生产中，钢板探伤方法的选择必须以适用性、可行性、可靠性、经济性为标准。
9。船厂的理性建议
不建议长期从事涂装工作。吸入的有毒物质无法通过自身系统排出，会终生留在体内。和吸烟一样，劳动保护和工业卫生现在比以前更好了。是的，油漆溶剂发生了很多变化。从整体环境来看，还是比较好的。只要个人做好防护，比如戴口罩、防护眼镜、穿工作服（全棉的，不是化纤的）、下班后洗澡就可以了。不要穿回家时穿的工作服。
以下是油漆工、喷漆工的安全操作规程，供参考。
10。船厂合理化建议
我肯定告诉你，船厂工人很累。他们每天都要搬家、搬东西、干脏活。被人指使。最后，收入是最低的。而且船厂的工作也相当危险，到处都是易燃易爆的危险品。建议：进入船厂前，带好焊工证或电工证。这样，收入和工作条件都会得到改善。