2022年，国内轻卡市场可谓“冰火两重天”。 1-11月，以传统燃油车为主的轻卡销量同比下降。超过20％;但同期，新能源轻卡同比增长超过70%。与此同时，在政策层面，今年各地竞相推出以轻卡为主力的城市物流新能源解决方案，并纷纷给予新能源轻卡路权。 2023年即将到来，下一代轻卡的发展道路如何选择？
在刚刚结束的福田汽车2023年产品发布会暨福田汽车集团2023年全球合作伙伴大会欧洲航空及奥马克业务板块上，奥马克不仅亮相了全新一代奥马克超级轻卡，还发布了新能源战略，开启燃油车与新能源汽车“双轨”竞争。值得注意的是，在新能源技术路线上，奥马科不仅推出了全新E系列纯电动轻卡产品，还发布了应用于超市配送和冷链运输的H系列混合动力产品，动力强劲，油耗低低排放、无里程焦虑的新型混合动力产品，能更好满足用户对多元化新能源车型的多样化选择。
混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径
在“双碳”战略的引领下，低排放或零排放已成为商用车行业的发展趋势。根据中国汽车工程学会发布的2020年《节能与新能源汽车技术路线图2.0》计划，混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径。
所谓混合动力，是指有两种或两种以上的动力源共同驱动车辆。通过将高效内燃动力与零排放电力驱动有机结合，相比传统燃油车，混合动力产品不仅实现了整车动力十足，显着提高油耗，减少尾气排放，还能带来类似汽车的自动换档舒适性。电动汽车。驾驶体验无里程焦虑。
对于物流企业来说，路权和降低油耗是他们最关心的核心问题。混合动力轻卡不仅可以享受新能源产品的政策优惠和路权优势，还可以通过能量回收、纯电驱动、电机辅助、发动机工况优化（在经济油耗区做大量工作）全面降低成本）和启停控制。车辆的油耗性能提高了运营价值。
车辆启动并逐渐加速至行驶速度阶段。混合动力采用纯电力驱动车辆起步加速，以电能替代油耗，大幅提升起步加速性能，带来澎湃丝滑的驾驶体验。车辆进入中低速巡航阶段，快速启动发动机，调节发动机进入高效经济运行区，发动机独立驱动车辆。超车或爬坡时，混合动力进入并联驱动模式，电机加入驱动，提供额外的辅助扭矩，提高车辆的动力性能。高速巡航时，发动机完全独立运行在高效经济区，从而获得更好的燃油经济性。当车辆减速或制动时，电机进入制动能量回收状态，更好地节约能源。
例如轻卡物流、轻卡冷藏车主要以城市配送为主。拥堵、红绿灯、站站等城市交通特点，使得轻卡物流车辆起停频繁、加减速频繁、怠速率高、速度波动大。冷藏车也需要停车降温。典型的工作条件为混合动力提供了能量回收和最佳能量分配的机会，从而节省高达 18% 的燃料。其中，车辆纯电动驱动占22%，发动机工况优化占35%，能量回收占39%，启停占4%。
Omak致力于打造结构更简单、质量更可靠、更省油的混合动力产品
行业专家普遍认为，混合动力作为电气化平台的一员，在碳中和的发展中承担着承前启后的重要任务。但它并不是发动机和电机的简单组合，而是介于发动机和电机技术之间。更困难的先进技术。其性能不仅取决于电子电气架构的先进性，还与基于应用场景的控制策略密切相关。
福田汽车经过多年的市场开拓，积累了海量的工况数据库，为混合动力车型提供了丰富的用户工况载荷谱。通过智能能源管理策略，奥马克混合动力车型可以充分发挥发动机和电机的优势，扬长避短，让每一滴油、每一度电都得到最大限度的利用。
基于上述开发思路，奥马能够充分考虑商用车生产工具的属性及其终极可靠性要求，以P2技术配置和PS技术配置为核心，全场景、全气候精准标定。打造结构简单、可靠性更高、更省油的H系列混合动力产品。其中，奥马智蓝混合动力轻卡搭载6速P2混合动力系统，油电混合续航里程达950km，为客户提供更强劲、更省油的新一代驾驶体验——高效、更可靠、更舒适。奥马的Smart Blue混合动力轻卡采用PS技术，混合动力续航里程为850公里。 E-CVT无级变速器使驾驶更轻松，车辆加速更平稳，无换挡冲击。
作为国内高端轻卡领跑者，奥马克从未停止迭代创新的脚步。奥马克混合动力产品的隆重亮相，为绿色物流高质量发展注入新动力。据悉，福田汽车投入巨额财力、人力资源和硬件资源，研发福田独家混合动力核心模块和系统总成，将极大利好奥马混合动力产品市场拓展，带动整车经济性综合提升。性能、动力、舒适性升级，实现更优异的TCO表现，提升物流行业运营价值。