常见的汽车故障诊断方法
随着科学技术的发展，汽车维修技术也日新月异，汽车故障诊断的方法也逐步由传统维修经验判断，向故障诊断技术的现代化、模块化、自动化方向发展。汽车故障诊断的方法一般有以下几种：
一、直观诊断法
汽车电路故障产生的原因有很多，有的时候是汽车内部的问题，有的时候是汽车电路的接触不良导致的，直观诊断法是一种在汽车电路故障诊断的简单直观方法。这个方法一般是汽车电路出现问题的时候，第一步做的就是直观的观察，查看是否有那个部分出现异常。
例如，汽车出现电路过热现象的时候，首要工作就是观察，如果发现有线路出现明显的破损导致漏电，那么久需要马上更换线路了。
二、故障代码诊断法
这个方法是现在很多汽车都配置的一种快速故障代码诊断的方法。这个方法需要使用到汽车电脑的检测设备对汽车进行检测，从电脑的显示屏上就可以读出故障代码，了解到汽车的故障信息。
三、询问用户法
这个方法主要是询问开车的司机，了解汽车的具体情况，例如：在什么时候出现的故障、故障出现的征兆是什么、以前是否出现过类似的问题等等。这个方法简单易行，能够很快的了解到汽车出现故障的情况。
四、感觉诊断法
感觉诊断法就是指凭借人的感觉，比如说听觉、嗅觉、触觉等去检测出汽车的故障。虽然感觉诊断法用的较少，但是很多时候还是能够帮助找出许多问题。比如发动机在短时间内急剧升温而且过热的话，可以靠手去触摸上水管与水下管的温度来检测判断。如果触摸时发现两水管温差很大，可以判断是节温器出现了问题。
五、观察诊断法
这个方法主要是通过观察汽车的外部情况以及内部情况来判断汽车的故障。外部情况主要包括观察汽车的灯光是否正常、是否有那个部件出现了破损、是否有异常的响声等。内部情况主要包括观察汽车的内部线路是否混乱、内部设备是否有破损等。例如：在炎热的夏天对空调制冷系统进行维修时，如果发现空调制冷效果不佳，那么就需要对空调制冷系统进行仔细的检查了。
六、试灯诊断法
这是一种简单易行而又十分有效的方法。在汽车灯系中，用试灯来检查电器十分常见。检查过程中要分清电子管与继电器型、阻丝型试灯工作原理的不同(前者通电后两端发亮;后者通电后一端发亮)。只要车灯一亮(开了开关)，试灯即发亮(常亮或闪光)，从而可断定该灯控制系统基本上没有故障存在。使用该法检查灯系故障既方便又准确。但若灯系完全正常时，灯泡不亮，须用另一盏灯作试灯(即用灯泡作试灯)，须注意灯泡功率应与原车灯泡功率相符合。例如：用6V的灯泡作试灯检查12V的汽车灯泡时，若不加外力灯泡是不会发亮的(因电压不足)。所以须用手按住灯泡玻璃泡，使灯泡发亮。此时如灯泡不亮，则说明被测灯泡正常;如灯泡发光，则说明被测灯泡有断路故障。 试灯有正负极之分，使用时切不可将正负极接反了(如将原车灯泡接在试灯负极上)。同时应注意试灯工作电流应小于被测小灯的工作电流(试灯功率小于被测小灯功率)，以免烧坏试灯及造成被测小灯电路发生短路故障。 试灯一般只适用于检查全电路中火线有电的情况，若检查全电路中都是零线有电的情况时不可用试灯代替氖气灯进行检查。 另外由于大灯系线路中常有并联电阻存在(为灯光继电器线圈或附加雾灯继电器线圈分压)，所以有时用试灯来检查会使原电路中的并联电阻烧断而起保险作用，而检查者一时不易觉察(试灯本身电路并联有保险丝)。此时如稍不注意就会发生短路事故而烧坏电路熔丝或烧断保险丝盒中的保险丝而造成不应有的损失。因此在使用试灯检查大灯系电路时应注意这一点。
七、万用表诊断法
万用表是一种十分常用的检测工具，它的功能很多，可以测量电压、电阻以及电流等参数。在汽车的维修中，万用表是一种十分重要的工具。通过在电路中测量电流和电压可以判断出汽车的故障。这种方法要求维修人员有一定的电子基础知识，能够正确的使用万用表来检测电路中的各种参数。例如：在检查电控燃油喷射系统中的传感器时就可以使用万用表来测量传感器的电压和电阻等参数从而判断出传感器是否正常工作。同时也可以