乘用车用汽油机能做到40%是相当牛逼的水平了。
我做过一台上柴的9升商用车用柴油机最高的热效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目标是49.1%，2016年是是52.9%。而参考内燃机的极限热效率大约55%（实际循环）。
我不太科学地认为最高效的内燃机是两冲程船用低速柴油机的热效率就是55%左右。补充：简单说只有达到那个尺寸、转速才有那个效果。
我提到的高效的船用柴油机指的是油轮、15000标准箱集装箱船用的，五层楼高，缸径可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轿车可能90mm。
摩托车显然更小。显然小机器无法容下大心脏。车辆、船舶等等发动机体量和热效率是成正比的。和发动机额定工况转速成反比的。上面两句话是体会不太严谨，但是大方向是没问题的。原理细说因素太复杂。
我的理解是船用柴油机低转速长冲程，燃烧过程缓慢而充分。而且机体强度极高可以上高增压比的增压器。而且轮机仓地方大可以上很多技术手段。如果感兴趣可以看看内燃机学和轮机技术。
600150与600685区别？
600150(中国船舶)和600685(中船防务)主营业务不同。
中国船舶主营业务为专用设备制造业-船舶工业中的船用大功率柴油机制造。该公司是中国目前生产规模最大、技术开发能力最强的船用中、低速柴油机生产基地。主要为国内著名造船企业提供世界上先进的船用柴油机产品。
中船防务主营业务造船、修船、机电、特种船、压力容器、家具、玻璃钢制品等;从主要建造散货船发展到建造高性能多用途船、成品油轮、滚装船、半潜船、客滚船等;连续生产成品油轮。