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一、汽车点火困难原因是什么
1、汽车点火困难的原因有:燃油混合比不正确；可燃混合气过浓；火花塞无火或弱火；电池电量不足；点火时间不相等；如果发动机每次启动30秒以上或连续按下启动杆10次以上，很难点燃汽车。
2、汽车点火的故障要及时排除，否则会损坏其他部件；启动方法不正确，如冷车启动时未关闭阻风门或未按下浮坠，使进入气缸的可燃混合气过稀；发动机启动时，关闭阻气门，或多次按压浮子下沉物，使进入气缸的可燃混合气过浓，火花塞被淹没，发动机无法启动。
3、此时，应打开阻气门和减压阀，或取下火花塞，转动发动机，排空气缸内的燃油，然后重新起动发动机；汽车点火困难的解决方案:一是发动机有积碳；第二，水温传感器、进气压力传感器和火花塞有问题。
4、首先，如果电池的电压差超过两伏，建议更换；第二:检查火花塞。
5、从质量来看，一般建议3万公里更换；第三，检查节气门的清洁度。
6、一般拉链型建议每3万公里清洗一次，电子型建议每1万公里清洗一次；第四，检查碳罐电磁阀是否脏，脏了就清洗。
7、第五，更换汽油滤清器，有的可以从外面单独更换，有的在邮箱里；每个公司规定更换时间不同。
8、建议1.5万元更换；第六:最后，燃料不好。
9、建议使用更好的机油和汽油；93号对于低档车来说足够了。
二、汽车点火装置的主要部件有哪些?
汽车点火装置的主要部件有哪些?1、汽车点火装置的主要部件由蓄电池或者发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞以及相关控制线路等组成的；汽车电子点火器即电子点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
2、点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止；电子点火系统的组成如下：电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
3、闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路；闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小； 。
4、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成；分电器处理多项工作。
5、第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸；这由盖子和转子完成。
6、线圈连接到转子，转子在盖子内转动；转子转过每个气缸的触点。
7、当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲；脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上； 。
8、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴；它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
9、高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比； ；点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电； 。
10、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号； ；电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。