38.41秒通过！长安揽拓者成功打破纪录

　　吉尼斯世界“车侧两轮往返桩”项目要求挑战车辆在两个侧轮在地面、另两个轮在空中的情况下，在最短的时间内完成绕5根杆子的转弯过程。每根杆子都与杆子相距仅8米。

　　长安蓝拓并不是这个项目的第一个挑战者。早在2015年，曾经驾驶宝马三系E46的德国人杰弗里·科特就成功打破了世界纪录，创下了46秒的纪录。这个纪录保持了六年，没有人打破。

　　为中国人创造新纪录、新历史！当天的挑战现场，吉尼斯认证官早早准备观看比赛。随着“挑战开始”的命令发出，长安蓝拓司机踩下油门，快速冲过辅桥。 ，成功实现两轮着陆状态。

　　紧接着，凭借驾驶员高超的操控技巧，长安揽拓以灵活的姿态在五杆之间移动。每一次转弯都恰到好处，每一次往返都游刃有余，整个过程几乎“贴”在了杆子上。前进。此时此刻，你根本感觉不到皮卡的巨大尺寸。驾驶员完全以最节省时间的方式驾驶，灵活地避免任何触碰杆子的可能，直到完全超出极限。

　　在紧张的气氛中，长安揽拓者顺利完成最后一圈返程。球场上爆发出一阵欢呼声，彻底打破了前一刻的宁静。吉尼斯认证官方宣布，最终挑战耗时38.41秒，不仅彻底刷新了世界纪录，还超越了此前的实际纪录7秒。

　　吾悦平台100%保证每一步都坚如磐石

　　这是一个特殊的挑战，远比想象中困难。长安揽拓本身就是一辆重2吨多、长5.35米的大型皮卡车。当两轮在地面行驶时，一侧承受的巨大重量载荷将严重考验悬架和底盘。支持能力。一旦控制不当或超过限制，车辆可能会侧翻或车架因弯矩而变形等。

　　长安揽拓之所以全程“坚不可摧”，主要得益于其一体式压铸非承重超高强度车架，“七横梁+七根横梁”组成的封闭式底盘结构。两根纵梁”，加宽加厚的设计造就了其非凡的承载能力，使其扭转刚度>180KN·m/rad，处于行业顶尖水平。

　　长安揽拓是基于全球皮卡基因孵化平台吾悦平台精心打造。采用前双横臂独立悬架+五连杆整体轴后悬架系统，给予车辆充足的侧向支撑和更好的稳定性。具有很大的柔韧性，面对载荷时有更大的压缩变形空间。这意味着，与同级车型相比，长安揽拓能够承受更大程度的重力变形，即使在车身倾斜、跳跃、侧移等极端工况下，仍能保持稳定。

　　正是在这两个独特优势的支撑下，长安蓝拓才能完美克服皮卡绕桩转向的难题，为驾驶员提供始终稳定的驾驶操控空间。在本次吉尼斯驾驶挑战赛中，长安兰拓也获得了车手和观众的广泛赞誉。

　　精准的操控和顶级的驾驶性能展现你的实力

　　在本次吉尼斯挑战中，长安揽拓除了展现扎实稳定的驾驶技术外，强大的操控性能也功不可没。毕竟车辆前进时只能依靠一侧轮胎与地面的摩擦力，挂一侧就相当于“零阻力打滑”。这就需要长安揽拓的智能动力分配系统能够及时、准确地发挥为一个车轮添加驱动力的作用。

　　长安蓝拓的博格华纳四驱系统完美克服了驾驶难点。在两轮落地的挑战过程中，驾驶员可以随时根据情况自由选择驾驶模式，从而保证全方位的动力分配。同时，长安揽拓的电控后桥差速锁紧密配合，在侧面两个车轮着地时以适当的力度对悬挂车轮进行制动，避免车轮打滑，从而提高了侧面两个车轮的附着力利用率。旁边。效率保证了它在挑战过程中始终能够平稳前行，没有任何“停顿”。

　　值得一提的是，长安蓝拓在这次挑战中仅依靠一个前轮进行转向，而皮卡普遍具有转弯半径大的特点，这对于转向机构来说是一个大问题。负担。为了更好地克服转向问题，长安蓝拓首次将全地形自适应电动助力技术应用于皮卡，使车辆低速转向力达到2.7N.m，保证低速前进时的轻控。它还配备了DP-EPS转向系统，满足1,400kg的前轴负载要求，提高了车辆的操控性能和过弯时的限速，为驾驶员提供更精准的转向控制。

　　写在最后

　　在本次正式挑战之前，长安蓝拓哲还完成了漂移、跳跃等一系列热身表演，给现场观众留下了深刻的印象。

　　在210m蛇形绕桩试验中，长安蓝拓实现最快通过速度90km/h，双班紧急变道最大通过速度102km/h，61m半径内最大横向加速度0.87定圈试G的精彩表演引来观众连连的欢呼声和掌声。

　　让观众兴奋大呼的是，长安兰托泽也成功挑战了惊心动魄的跳跃落地表演。油门一脚，冲上副桥，长安蓝拓在空中飙升至17米。这是一次极其艰难的空中跳跃，带来了肉眼可见的巨大冲击力，但却丝毫没有影响飞行器的稳定着陆。这无疑是向前迈出的一步。证明了长安揽拓极强的车身刚性和底盘韧性。

　　再添荣耀与王者风范，长安揽拓不仅凭借大师级的底盘和硬核的驾驶品质突破了吉尼斯世界纪录，也成功征服了挑战中的每一位见证者。更重要的是，它充分展现了中国皮卡独特的性能和风格。随着国人越来越意识到皮卡生活的魅力，相信长安揽拓将会走进更多户外爱好者的生活，走进千家万户的未来。