纯电动众泰朗悦E300

今天曝光的是E300，同样是基于朗悦车型打造。 “E”代表电动车型系列。从外观车的内部驾驶空间布局来看，朗悦E300与常规汽油版M300没有什么区别。完全延续了菲亚特Multipla原有的结构设计，内部空间优势尤为明显。车长4089mm，宽1871mm（不含后视镜），轴距2666mm。独特的独立6座设计，比普通汽车可多承载一名乘客。

正是因为该车型的大空间优势，基于其开发的纯电动EV车型也采用了非常特殊的换电模式。这也是与国家电网合作开发的新模式。已应用于电动客车车型上，但在轿车车型上还比较少见。主要是传统的汽车结构，无法容纳方便的换电结构。

纯电动众泰朗悦E300

  后排座椅下方的四个电池组只需将座椅向前折叠即可更换。整个更换过程仅需5分钟左右，并且还有由专业人员操作的专业电池更换站。同时，更换后会对电池箱进行绝缘测试，确保车辆的安全可靠。电池由国家电网租赁给客户，可以大大降低车型成本。同时，国家电网的强大实力，大大加大了纯电动车型的推广力度。

纯电动众泰朗悦E300

   E300电动车型使用的电池为国家电网提供的80V-60Ah电池。每辆车共有 4 个电池。每块电池长726毫米，宽220毫米，高282.5毫米，重65公斤。这样一来，解决了目前电动车型充电时间过长、充电站覆盖范围不足以满足日常使用需求的困境。换电站的高效率决定了建站需求不会那么大。也解决了目前因电池技术不成熟而影响客户消费信心的不利因素。

纯电动众泰朗悦E300

当然，这款车型还是有充电接口的，放置在传统汽油版的油箱盖内。车主也可以根据情况自行充电。该车整体结构与汽油版保持一致，但还是有很多不同之处。由于电动汽车没有变速箱和离合器结构，也没有怠速，车辆的行驶和速度完全由开关的大小来控制。因此，传统的变速箱结构也成为了行驶模式的开关，仅通过操纵杆在“前进”和“倒车”两个档位之间进行串联切换。

纯电动众泰朗悦E300

   仪表板上的转速表变成了油表，行车电脑显示屏还显示电压、电流等数据。音响系统的位置也升级为大尺寸液晶屏，可以显示更多车辆信息，同时兼顾多媒体系统的功能。但由于菲亚特Multipla的仪表板设计结构相对非常规，扩展和升级的空间不大，因此液晶屏安装在单独且突出的平台上。

另一个更大的区别当然是在发动机舱内，没有汽油发动机的痕迹，取而代之的是电控单元和电动机的结构。众泰E300独特的换电模式是现阶段对于提高纯电动汽车使用便利性和充电效率的有益探索。当然，只能根据换电站的布局进行小范围的测试。其大规模的推广应用还是要靠国家。电网对换电站建设的投资。