不久前，Car and Driver长期测试车队拥有保时捷 718 Cayman GTS 4.0、宝马 M3和凯迪拉克Blackwing 双胞胎等高性能车型。当然，自高辛烷值性能机器离开以来，我们对它们的品味只会变得更加贪得无厌。
2023 款雪佛兰克尔维特 Z06登场。搭载 670 马力平面曲柄 5.5 升 V-8 发动机，这是一辆超级赛亚人克尔维特。哦，这也是我们在闪电圈跑中跑过的第五快的汽车。遗憾的是，我们无法运行通常的 40,000 英里长期测试格式(就像我们在常规 C8、2021 Stingray Z51 上所做的那样)。但我们确实设法延长了贷款期限，并且我们将经常发布更新，让您了解 Z06 的生活是什么样的。从送孩子上学到杂货店跑步和潜在的田径日，我们将在下个月左右为您更新每一英里的情况。
我们驾驶 Z06 的第一次公路旅行是从底特律前往芝加哥参加 Riot Fest 音乐节。还有什么比Z06更好的汽车来参加Riot Fest呢?Z06就是它自己的微型暴乱?值得庆幸的是，这款耳机不需要耳塞——尽管轨道模式确实会提高音量。
开车去芝加哥还不错。磁流变阻尼器和不错的轮胎侧壁很好地防止了行驶过程中的令人难以忍受的情况，但冲击力仍然很严重——一个特别的坑洼让我们担心我们把其中一个前轮变成了方形。噪音始终存在;Targa 风格的车顶在隔绝风噪方面表现出色，但那些激进的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 轮胎除了在凹槽或波浪形路面上行驶时会产生很大的道路噪音外。
走走停停的交通并不是 Z06 最喜欢的地方。如果放任自流，变速箱可能不愿意从第一档升档。在手动模式下换挡可以让我们在 0 到 25 英里/小时之间的行驶时更加舒适。
说到弹跳，芝加哥高大的板式建筑为 Z06 提供了完美的声学环境。平面曲柄 V-8 发动机在转速超过 3000 转/分钟时会发出尖锐的尖叫声，发出的声音在克尔维特中可能感觉不合时宜，但在超级跑车中却感觉很自在。