[热点车评]试驾之前，我开过三个朋友的MKX，这三个都是新的别克君越车主。当我到后排时，我说：“嘿，比我的舒服。”叮，感觉不错。至于剩下的两款，他们表示MKX的机舱有一种高端的感觉，行驶噪音几乎为零。丁，你又说对了。事实证明，这些主观印象是可以被人们注意到的，是每个乘客都能感受到的。 林肯MKX的“无音功”实在是太强了。
此次评测的车型是MKX的顶配版，即搭载2.7T V6发动机的车型。我承认，如果我买车，我很可能会选择轿车。这并不是说我不喜欢SUV，而是我更喜欢轿车较低的驾驶姿势。但当我看到MKX时，它确实让我觉得买一辆SUV也不是一个坏主意。我当时就想，我可能是被王竞泽附体了？
对于一直偏爱汽车的人来说，MKX有哪些特点可以打动我呢？其实MKX给我印象最深的就是它出色的公路行驶能力。这款发动机的最大马力达到了340马力，扭矩高达542马力。在路上这样的动力表现让MKX就像一个灵活的小胖子。这就好比我们打篮球最怕的不是遇到一个胖子而是遇到一个敏捷的胖子。
一踩油门，0到60公里的加速表现让我有些不知所措。虽然低端扭矩很大，但得益于四轮驱动系统的帮助，四个车轮并没有打滑。我默默地想了6.5秒。之后，你已经在路上以每小时 100 公里的速度超速行驶。这样的加速表现完全不像一个2.1吨重的大家伙。猛烈加速时，MKX的体验有点像驾驶电车。仪表盘上只看到上升和下降的转速指针，但车内根本听不到发动机的噪音。怠速时更安静。启停已开启。
MKX的暂停有点出乎意料。在我的印象中，美系豪车的悬架和棉花糖没什么区别，但MKX的底盘调校更难一些。不过，这种硬朗的感觉并没有让人感到生硬，而是带着一种厚重的感觉出现在我的面前。快速转弯时悬架的支撑非常好。虽然该车的重心较高，但整体的行驶品质却非常像一辆高端房车。在这方面，MKX赢得了我的心。
内饰是我对MKX不太满意的地方。无论是仪表还是中控的设计，都与低一级的MKC没有太大区别。作为一个豪华品牌，如果不在内饰设计上下功夫，真的很难与BBA竞争。虽然大众的内饰已经将套娃技艺练得炉火纯青，但更高级的奥迪的内饰肯定不会一样。在乘坐空间方面，MKX的表现要比MKC好很多。至少后排和前排的座位都得到了很好的照顾。座椅的填充物很软，包裹性也很好。
总结：为什么很多人说MKX太差了？事实上，MKX无论从行驶品质还是动力表现上来说，都是一款完全豪华的车，内饰用料也非常用心。不过，顶配车型61万的售价在当时并不便宜。虽然整车的整体实力还算不错，但是与同级别的BBA车型相比，这个价格仅在性价比上有所逊色。
哪些人适合驾驶林肯MKX？ MKX其实很适合需要经常跑高速又喜欢小众车的人。 MKX高速稳定性强，高速行驶时不会感到疲劳。