1. LNG船容量
．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类
一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。
薄膜型分为：
1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制
2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制
3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)
独立液舱型分为：
1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）
2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）
其他货舱类型（早期LNG船舶）：
1) Esso/Alumin
2) Worms/GDF
3) Conch
4) Cylinders
2．根据货物系统分类
1) 传统LNG船
2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication
3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)
该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。
3．根据动力系统分类
蒸气推进Steam Turbine
双燃料柴油机Due Diesel Engine
双燃料柴油机＋电力推进DFDE
燃气轮机Gas Turbine
4. 根据货舱容积分类
中小型LNG船：≤100,000m3
大型LNG船：125,000~165,000m3
超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3
2. lng船多大
24小时。
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。
3. 最大lng船吨位
整车自重量 9.86吨：
欧曼EST 基本型 530马力 4X2 LNG牵引车(国六)(全盘)
基本信息
公告型号 BJ4189L6DDL-01
驱动形式 4X2
轴距 4800mm
发动机 康明斯15NNS6B530A
变速箱 采埃孚ZF16S2530TO
后桥速比 2.533
车身长度 7.265米
车身宽度 2.525米
车身高度 3.16米
前轮距 2080mm
后轮距 1880mm
整车重量 9.86吨
总质量 18吨
牵引总质量 32.01吨
最高车速 110km/h
产地 北京怀柔
吨位级别 重卡
备注 整体轮罩,高顶高地板。
版本 基本型
发动机参数
发动机型号 康明斯15NNS6B530A
发动机品牌 康明斯
汽缸数 6
燃料种类 液化天然气(LNG)
汽缸排列形式 直列
排量 14.5L
排放标准 国六
最大马力 530马力
最大输出功率 390kW
4. lng船排水量
一般情况下，所说的6万吨的船，指的是该船舶的排水量为6万吨，相当于可以装载6万吨的货物。
LNG需要专用船舶来运输，不是一般的船舶能够装运的。
5. lng轮船容量
Lng储罐容积换算吨位？
回答lng在生产和结算时要进行容积和体积换算，储气罐也要经常换算。换算时要根据LNG的密度和充装系数。LNG的密度是每立方米0.426吨，充装系数是0.9。以100立方米储气罐来为例，这个储气罐最多能装42.9吨液化天然气。
6. lng运输船多少吨LNG
3000吨运输船需要多大储气罐？
回答，这条船如果是运输LPG即液化石油气，运输3000吨的话，则需7058立方米的储罐。如果是LNG船运输液化天然气，3000吨需要7804立方米储气罐。这是因为lpg的比重是0.65，而lng的比重是0.426。此外它们的充装系数也有差异。
7. LNG船吨位
目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。
最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。
最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。
远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。
目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。
8. lng船有多大
我国最大的天然气LNG运输船泛亚号，泛亚号是我国自主建设的一艘，专为运输天然气的船。
它长290米宽46.95米型深26.25米，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，“泛亚”号LNG运输船造价超过2亿美元，投产后将用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输，预计每年可为中国带来150万吨清洁能源。
9. lng船装载量
4000立方lng船总长65米、型宽15.2米、型深6.6米，设计航速12.54节，自持力为30天。
该型船具有适航性好，装载量大，安全性高，速度快等特点，能在恶劣海况条件下安全运行，交付后将成为中海油服船舶板块具有核心竞争力的船型。
10. LNG船最小多少吨
1、LNG槽车的运输费率不确定。运输费率是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价，一般由承运人制定并罗列于费率本中。运输费率取决于商品种类、重量、运输距离、服务水平和其他选择性要求。如较坚固的商品费率比易碎商品的费率低，低密度商品单位质量费率比高密度商品高。远距离运输的费率比近距离的低。
2、运输费率的基本形式
（1）、基于重量的费率。这种费率随着运输货物的重量变化，而不是随距离变化。例如邮政费率、快信费率等。这种费率简单、易用。采取这种费率的服务费用主要和搬运费用有关，费率在特定的重量点处变化。这种情况下一般有一个最小费用。如果根据货物重量算出的费用小于最低费用，按最低费用收费。
（2）、基于距离的费率。这种费率随距离和重量变化而变化，对一给定的重量以线性或非线性形式变化，如整车运输费率。因为这种运输的主要费用与燃料和人力有关，而燃料费随距离的增加而增加，人员费用随时间的增加而增加，所以大多数长途运输费率直接随距离变化。
（3）、和需求相关的费率。这种费率既不取决于重量，也不取决于距离，只是和外部市场需求有关。
11. LNG船是什么船
lng船能装82500吨
中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。