Tesla Semi 继 3 月份因驻车制动问题而召回后，又遭遇了第二次召回。
虽然之前的 Tesla Semi 召回需要访问 Tesla 服务，但这次的补救措施是无线软件更新。更具体地说，现在的问题是 Semi 的车门关闭警告可以被忽略，这意味着操作员可能没有意识到车门未安全并开始驾驶，从而增加了乘员受伤的风险。
在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 网站上的召回通知中，特斯拉表示，Semi 有故障的开门指示灯仅在未接合驻车制动器且侧门未完全锁定时才会显示，并且不存在。与车辆的“点火”一致没有任何关系
状态。
此外，车门关闭警告系统允许操作员忽略侧门未锁的通知，这可能导致驾驶时车门未锁紧。
因此，召回的车辆（36 辆半挂车）不符合联邦机动车辆安全标准第 206 号“门锁和门固定部件”的要求。
作为补救措施，特斯拉在 NHTSA 召回报告中表示，它已经发布了免费的无线 (OTA) 软件更新。
虽然这是一个相对较小的问题，但此次召回实际上揭示了 Tesla Semi 的生产数据，该汽车制造商自 2022 年 12 月向百事可乐公司交付第一批产品以来一直对这些数据保密。
对于第一次召回，特斯拉表示，这 35 辆可能受影响的 Semi 卡车是在 2022 年 11 月 30 日至 2023 年 2 月 28 日之间生产的。现在，对于第二次召回，特斯拉表示，这 36 辆受影响的车辆是在 2022 年 11 月 30 日之间生产的，以及 2023 年 3 月 15 日。
正如 Electrek 指出的那样，受第二次召回影响的卡车数量与百事可乐及其子公司菲多利据称部署的卡车数量一致。还值得注意的是，特斯拉尚未向其他商业客户交付 Semi 卡车。
假设特斯拉从2022年11月30日到2023年3月15日只生产了36辆半卡车，这表明特斯拉在3月的前两周只生产了一辆半卡车。