一天后的6月12日，有关部门在新发地市场抽查时，从切进口三文鱼的菜板中检出新型冠状病毒，而该产品的来源就来自京深海鲜市场。到目前为止，除新发地市场外，还有景深海鲜批发市场、顺新石门批发市场、怀柔区万兴农副产品市场、平谷区东四区农副产品市场、朝阳区松榆东里市场、等全部受到影响，或者整个业务暂停，或者部分交易大厅关闭。
疫情“反弹”带来的蝴蝶效应也波及到冷链、绿色通行等运输领域。
最先受影响的应该是冷链行业。
目前，北京新发地牛羊肉交易大厅已关闭。市场内所有生鲜、冻肉均已封存，京深海鲜市场出入口也已关闭。可以说，北京的海鲜、肉类市场冷链运输大门已经大部分关闭。同时，出于公民的自我保护心态，海鲜和肉类的销量也会在这段时间大幅减少，这将导致鲜肉和冷冻肉的需求大幅下降。此外，疫情期间对海鲜、肉类等食品安全检查更加严格，也会导致运输周期变长，这对从事冷链运输的持卡人也会产生不小的影响。综合以上因素，北京冷链行业或将“遇冷”一段时间。
对此，北京永盛昌盛运输有限公司车队负责人张景峰告诉卡车网记者：“永盛昌盛一直在物美、盒马、呷哺呷哺等门店供应冷链商品。这次疫情的再次出现，导致了顾客减少了对鱼类、海鲜、肉类的购买，这也直接影响了这些超市对海鲜、肉类等食品的需求，我们的运输量自然会减少。因此。”
除了冷链运输，绿色运输领域也将受到疫情影响。
据了解，北京新发地蔬菜约占全市总供应量的70%。现在市场关闭，肯定会对绿色贸易行业造成一定的影响。虽然为了保障市民蔬菜、水果的供应，新发地新设立了多个临时周转交易区进行交易。大多数生鲜超市也有自己的供货渠道，采取直供模式，保证生活必需品的供应。市场上的商品将被暂时封存。对于夏季蔬菜水果来说，密封可能意味着损失。
此外，对于当时不知道新发地市场即将关闭的大量司机来说，他们将面临比以前更长的等待和货物周转时间。由于事件发生突然，大部分货运司机无法无缝运送货物，蔬菜和水果势必遭受或多或少的损失。但从另一个角度来看，随着对海鲜和肉类的需求减少，对鸡蛋、蔬菜、水果等食品的需求将会增加。这或许是灵通运输在北京市场的一个机会。
张景峰告诉记者：“虽然生鲜、肉类的运输量有所减少，但我们公司的蔬菜、水果的运输量却大幅增加。在疫情再次出现之前，公司有300多辆冷藏车。一直以来都是运输蔬菜、水果，平均每车每天一趟，但由于这次海鲜、肉类的影响，现在蔬菜、水果的运输频次为每车2-3次。货运量中，蔬菜、水果的量比以前增加了2-3倍。”
北方疫情尚未得到控制，南方又发生事故，再次为危险品行业敲响警钟。
6月13日，一辆从宁波运往温州瑞安的液化气罐车驶出高速公路，走向104国道时，在匝道上发生爆炸。爆炸对路边多处房屋造成严重破坏，其中一栋几乎完全倒塌。还造成多人伤亡。
安全始终是货运行业关注的话题，危化品运输领域更是有着更加严格的安全要求。对于危化品运输行业，国家多次出台政策，对危化品运输车辆进行统一管理。有关部门对危险化学品运输的监管也比其他运输领域更加严格，以避免危险化学品运输行业的发展。发生事故并造成严重损失。
从车辆角度来看，危化品车辆的结构也与其他道路运输车辆不同。无论是安全标志、排气装置还是应急设备，其设计都是以安全为前提，目的是提高车辆在运输过程中的安全指数。
本次事故的严重后果无疑将影响整个危化品运输行业。从政策引导到相关部门监管再到企业自查，安全要求水平将提升。毕竟，对于危化品行业来说，安全方面是容不得马虎的。
短短几天，货运行业的冷链、绿色运输、危险品运输领域都可能会受到突发事件的影响，发生一些变化，但无论是疫情防控还是运输安全，我们都不能稍等一下。 2020年即将过去一半，希望货运市场和卡车行业能够在稳定的状态中度过下半年。