说到马自达，很多人都会被它的外观所吸引。全新一代昂克塞拉也继承了家族基因，从外到内都展现出运动气息。在操控方面，它因“人车合一”而备受赞誉。即便如此，昂克塞拉的销量依然不如秀朗、速腾等竞争对手。我们来看看马自达昂克塞拉的优缺点。
马自达3安科赛缺点
1.内部空间不足
空间从来就不是马自达的强项，昂克塞拉的空间表现就有点“寒酸”。即使是2.0高配版昂克塞拉，当测试者身高177cm，坐在前排时，发现椅子比老款高，只剩下四指的头部空间。这个空间只能达到同级别的主流水平，并没有什么惊喜和惊喜。
需要吐槽的是后排空间。这也可能是对运动轿跑车的批评。头部空间只有四指，腿部空间也只有一拳左右。另外，中间的地板凸起很高。 。综上所述，如果身高超过180cm，头就会往上翘，后排中间的座位不适合久坐。
2. 电源没用
首先，马自达3搭载的是自然吸气发动机。昂克塞拉1.5L车型的动力参数（最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm）不如街上跑的1.5T车型。即便是2.0L版本的昂克塞拉（最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm），中后段超车时动力依然有延迟。
其次，发动机噪音大，尤其是冷启动或高速运转时。由于这款发动机采用了缸内直喷、“4-2-1”排气、13:1高压缩比等黑科技，所以发动机噪音很大。这是非常“烦躁”的。同时，由于排量的原因，动力只能通过提高转速来压榨出来，因此发动机在高速运转和摩擦作用下肯定会产生噪音。
3.隔音效果差
尽管发动机噪音很大，但昂克塞拉的隔音效果也很“一般”。很多人抱怨冷启动噪音是因为“4-2-1”排气结构，使得三元催化装置距离排气口较远，需要很长时间才能达到工作温度。通过延迟冷启动点火时间，工程师将部分可燃气体输送到排气管进行燃烧，让三效催化装置更快升温。同时，这就产生了冷启动时噪音大的问题。
而且，不少车主反映，高速行驶时胎噪、风噪非常大。 80公里/小时后，音频要升一到两个档位。官方表示2017款改款的NVH有了很大的提升，但实际个人体验并不明显。
马自达3昂克赛拉优势
1. 良好的控制性能
毕竟马自达的卖点就是操控性，与宝马不相上下。重点是它比宝马便宜，能用更少的钱实现“操控梦”。不是很好吗？事实上，昂克塞拉的操控性也是一流的，有“操控之王”的美誉。至于如何控制好，试驾后就知道了。如果你注重可控性，它能给你一个满意的答案。
2.发动机和变速箱工作良好
虽然发动机存在一些缺点，但并不会阻挡它的辉煌。在马自达创驰蓝天技术以及自主研发的6AT纵置变速箱（普通6AT为横置）的加持下，车辆的操控性有所提升。一个品级。而且，变速箱还包括自学习模块，可以收集驾驶员驾驶习惯的一些数据，然后调整换挡逻辑。可以说更能理解你的驾驶意图，非常智能。
3. 优异的油耗
沉迷于自然吸气发动机和转子发动机的马自达，虽然还没有涡轮增压发动机，但有人说它是想酝酿技术储备，不想像本田那样有油一旦涡轮增压发动机发布。问题增多。无论如何，马自达自己的自吸发动机技术已经相当成熟了。昂克塞拉1.5L版本综合运行油耗为4.6-4.9L/100km，2.0L车型综合运行油耗为4.9-5.4L/100km。 2.0L车型实测油耗为100公里。 7.4升/100公里。每天用剩下的煤气钱做小菜怎么样？
总的来说，如果你不关心动力和空间，但关心愉悦的驾驶体验和时尚年轻的外观，马自达恩克塞拉绝对是最佳选择。