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一、自动驻车不用换n档吗
1、如果你的车有自动泊车系统，你就不需要在车停稳后挂入N档；N挡是自动挡汽车的挡位，也可以叫空挡位。
2、自动挡汽车也有P挡；停车时P挡和N挡都可以用，但是P挡和N挡是有区别的。
3、当变速箱挂入N档时，变速箱与车轮的连接会断开；此时，发动机的动力无法传递到车轮上。
4、这辆车挂在N档时无法行驶；但是，汽车挂入N档后如果不拉手刹是可以动的。
5、P挡挂档后，发动机的动力仍然无法传递到车轮上，但是P挡挂档后，变速箱内的锁止机构可以锁住变速箱的档位，相当于间接锁住了车轮；挂入P档后，即使不握手，刹车也动不了。
6、P档和N档的使用场景不同；驻车时用p档，短时间不驻车时用N档。
7、如果在停车熄火前不挂入P档，汽车是无法正常熄火的；建议在等红灯的时候不要用P挡。
8、如果你在等红灯的时候是P档，但是你的车被后车追尾，你的车的变速箱会损坏；如果变速箱损坏了，修理的费用非常高。
二、自动启停不用可以换普通电瓶吗？
自动启停不用可以换普通电瓶吗？1、自启停功能如果停用 可以用普通铅酸电池来替换的；但是寿命会受到影响，不同车型表现不一样；一般来说日系车换普通铅酸电池后寿命影响并不大，欧系车换普通电池后寿命会明显缩短，当然不同车型电路设计不一样，最终表现也是不一样的。
2、自启停电瓶有两种，一种是价格相对便宜的EFB富液式电瓶，一种是价格较贵的AMG电瓶；从安装位置上就可以判断出汽车采用了哪种电瓶，富液式电瓶与普通电瓶一样可以耐高温，因此电瓶都放在机舱内；先开机舱后能看到电瓶，那么这块电瓶就是EFB电瓶。
3、如果机舱内找不到电瓶，电瓶在后备箱内，那么这块电瓶就是AGM电瓶；因为AGM电瓶不能耐受高温，所以不能放在机舱内；（汽) 自启停电瓶其实就是加强型电瓶，EFB电瓶比普通电瓶放电电流大，放电能力强。
4、AGM电瓶不仅放电电流大支持深放电，而且还支持大电流充电；日系车大多数用EFB电瓶，电源管理模式与普通铅酸电池是一样的，由调节器控制发电机输出电压高低来控制充电电流，属于恒压控制；因为启动机要频繁启动，所以启动机进行了强化处理，寿命要比普通起动机长很多。
5、同时为了快速启动，启动机功率也加大了，车辆熄火后用电器电源均来自电瓶，因此还需要增加发电机功率提高充电电流，这样才能快速为电瓶补充电量；我们以普通电瓶代替EFB电瓶为例，分析一下会有什么后果；启动机功率增加以后启动电流肯定会增加，因此有人才会说不能用普通电瓶替代启停电瓶，因为起动机电流过大。
6、水墨车事是这样认为的:启动机启动电流并不只单纯的取决于起动机功率，决定启动机工作电流的是发动机阻力！发动机阻力大则启动电流大，阻力小启动电流则小；更大功率的起动机可以启动更大阻力的发动机，同样的发动机，大功率启动机只是瞬间电流大一点而已，并不是成倍增加；大功率启动机启动能力强，启动更轻松，汽车熄火后再次启动更干脆，铅酸电瓶支持瞬间大电流放电因此起动机对电池影响并不大。
7、普通电瓶代换EFB真正的压力是停车后，停车时车上所有电器设备供电均来自电瓶；例如大灯、音响、空调鼓风机、以及其他各种电子原件等；普通铅酸电池大电流充电影响远远不如大电流发电大，大电流放电、长时间放电会导致电瓶永远在低电量下运行，极板硫化速度增加，全部硫化后电瓶就会“意外死亡”！因此普通电瓶代替EFB电瓶后寿命往往都不长！但是如果把自启停功能取消，车辆行驶中不在自动熄火，那么可以用更便宜的铅酸电池。
8、启动电流稍增加一点对电池来讲没有任何压力，只要不过放电就好；为什么普通铅酸电池不能代替AGM电池呢？其实这就与电源管理系统有关系，AGM电瓶有一套专门的管理方案，普通电池装上去初始化程序不通过，不识别，会导致部分电路不工作；AMG电池充电方案也与铅酸电池不一样，例如电池电压达到设定值时发电机会停止发电、这时候即使发动机在正常运转，但是发电机可以单独停止工作。
9、整车用电由电瓶提供，如果用普通铅酸电瓶装上去就会出现充电不足向现象，而停车期间用电器对电瓶向索取会导致电瓶亏电；电瓶亏电电压低系统并不能检测出来，系统是按照AGM标准检测的；当电瓶电压低放电能力降低后一部分电路就会不工作，例如停止对点火线圈供电，出现莫名其妙的丢缸现象。
10、如果把启停系统关闭，发动机不在熄火，那么普通电瓶装上去寿命也不乐观；因为发电机充电电流大，按照AMG标准充电会导致电瓶过充电，过充电一样可以缩短电瓶寿命；何况有些车型还带有动力回收，回收的电流要比发电机还要大，普通电瓶没有办法支持过大的充电电流。