无级变速器也就是我们常说的CVT。日系品牌车型用得最多，如本田CR-V、日产轩逸、丰田Vios 等等。至于双离合变速箱，大家都非常熟悉了。让人又爱又恨的大众DSG就是双离合变速箱的典型代表。那么无级变速器和双离合哪个更好呢？哪一款更耐用？让我们看一下两者的优缺点。
CVT无级变速器的优缺点
优点
●由于没有一般自动变速箱的变速档位，因此没有自动变速箱的换档过程，由此产生的换档顿挫感也随之消失。因此，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
●CVT变速箱理论上可以有无限多个档位，档位设置更加自由。传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、燃油消耗和废气排放的平衡，更容易达到。
缺点
●与传统自动变速箱相比，CVT在汽车上的应用时间并不长，国内市场上配备CVT的汽车也不多。这意味着CVT的维护成本比较高，如果操作不当，可能会出现问题。概率较高。
●CVT变速箱可以承受有限的扭矩。除了奥迪A6的Multitronic变速箱外，一般的CVT变速箱无法承受较大的负载，只能用于排量1升至1.5升的车辆。大约升的小型汽车。
双离合变速器的优缺点
优点
●双离合的换挡速度比较快，甚至比手动变速箱还要快，不到0.2秒，可以更好地实现动力输出不间断的特性。
●由于双离合变速器换挡速度快，消除了扭矩中断，动力损失更小。说白了，就是动力输出永不停息。与传统自动变速箱相比，节油效果更好，油耗约可节省10%。
缺点
● 以大众的DSG为例。首先，由于它没有采用液力变矩器，无法实现手动变速箱的“半联动”动作，对于小排量发动机来说，低速时扭矩不足的特点就会充分暴露出来。
●其次，由于DSG变速箱采用电脑控制，属于智能变速箱，因此在升/降过程中需要向发动机发送电子信号。发动机响应后，配合发动机完成上升/下降过程。堵塞。大量电子元件的使用也增加了发生故障的概率。
总结
单从耐用性来说，毫无疑问CVT比双离合更可靠。毕竟技术上也更加成熟了。双离合虽然改善了过去的老问题，但仍然存在很多亟待解决的问题，但相对发展的潜力也很大。业内关于双离合和无级变速器优缺点的争论一直没有停止过，但事实上，这样的争论完全没有意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总会有更多的争论”。合适的变速箱。”