【报道】连续几天遭受大雨袭击的北京，7月14日终于迎来了一些阳光，趁着温暖的阳光，我又踏上了另一段熟悉而又期待的试驾之旅。为什么说熟悉呢？因为去年我就来过这个试驾目的地；我为什么期待它？因为我这次测试的车是大名鼎鼎的北京越野BJ40，而且这次北京越野还在张家口市海坨山谷举办了“青春十万公里，月野部落开放日”活动。下面我就带大家解锁一下。这里有露营、篝火和越野试驾！
1。 “月夜4×4”官方服务品牌发布，为海兄弟4人保驾护航
用户买车和企业卖车似乎是一个完整的闭环。然而，随着社会生活的发展，用户和公司之间的关系不仅仅是买卖的关系。企业发展越来越注重用户体验，用户对企业的要求越来越高，企业与用户的关系也越来越密切。
随着越来越多的朋友加入越野圈，越野已经成为一种越来越流行的生活方式。用户对越野的期待不再局限于一辆车。用户需要的是立体的、全方位的、不仅限于产品的越野服务体系，因此北京越野正式推出了首个官方服务品牌：“悦野4×4”。
1。什么是“月夜4×4”
据官方解读：“月野”是“越野”的情感表达和以用户为中心的升华，让越野成为一种愉悦、流行的生活方式，让用户获得快乐、享受体验。 “4”指的是4海兄弟，也是北京越野BJ40； “×”是车辆驾驶和幸福加成。
基于“月野4×4”品牌理念，北京越野官方建立了“月野4X4”专属服务体系，主要由专业服务、高效服务、智慧服务、专属服务四大基础服务组成，以及越野教学和出行保障。由越野改装、越野改装、越野周边等四大高级服务组成，旨在从越野产品、越野装备等不同方面为用户提供全面、多层次的越野服务。后勤保障、越野生活文化。
2。 “亿元粉丝计划”，用你的力量惠及粉丝
用户是企业发展的基石。一个企业只有在发展后不忘记用户的支持，才能称为优秀的企业。北京越野在发布会上正式发布“亿元粉丝计划”，表示未来三年将斥资1亿元资金回馈用户。有许多具体的粉丝支持行动。比如，即日起，北京越野骑友及家人前往海坨谷可享受免门票、免停车费、免骑行费等消费减免优惠政策。北京越野用真金白银回馈用户，是最直接的爱粉行为。用户不仅可以享受到实实在在的实惠，还有助于打造北京越野品牌的美誉度。
2。驾驶BJ40城市猎人版征服赤城石山
产品永远是企业的灵魂。如果产品质量不到位，用户操作再好也不会有好的效果。此次，北京越野不仅推出了“月野4×4”服务品牌，还组织了产品测试。此次越野试驾之旅让我们感受到了BJ40系列车型的硬实力。
1。打“大石头”，城市猎人版本很好
本次试驾的终点被安排在张家口市赤城县后城镇的石头山。这座石山据说有“亚洲最大的单体岩石”的称号。我们需要驾驶车辆沿着山路行驶才能到达山顶。
我先简单介绍一下这条越野路的情况。这条路上有许多起伏的车辙。另外，随处可见大量的碎石，有些地方甚至还出现了十字轴。
这次我驾驶的是2020款BJ40城市猎人版顶配车型。搭载的是蜂巢易创的2.0T四缸涡轮增压发动机，这是长城炮皮卡上的发动机。最大功率165千瓦，最大扭矩380牛米，传动系统为ZF 8速自动变速箱。
悬架系统方面，前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架。其接近角为37度，离去角为31度，最小离地间隙为220毫米。此外，它还具有两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动模式。在低速四驱模式下，扭矩可放大2.5倍，为车辆提供更强的动力支持。
轮胎只配备了四款城市SUV轮胎，因为越野时轮胎非常重要。我一开始还有些怀疑，但这次我们是“集体越野”，不怕被困，所以没那么担心。
在实际的越野爬山过程中，道路难度并没有想象中那么困难，BJ40城市猎人版的能力也不负众望。跟着教练前面的车，使用高速四驱模式我可以通过一半以上的路。但不好的是，在这种模式下，当车辆爬到坡中间时，由于动能减少，需要低挡才能获得更大的扭矩，但此时变速器不太愿意降挡积极地获得更快的电力传输。因此，当路况逐渐变得困难时，我调整到手动1档，固定档位然后继续前进。
整个上山过程，我只用了低速四驱走了不到1公里。低速四驱，手动一挡，是这辆车最强的模式。我一言不发地爬了上去。最后一段路看起来很难，但实际上行驶得很顺利，这给了我很大的信心。
越野时路线的选择非常重要。这需要经验的积累。如果选择不好，就会考验车辆的接近角、离去角和离地间隙的表现。这次越野驾驶的整个过程一次都不支持。一方面是驾驶经验的积累，另一方面也说明BJ40的通过性确实不错。总体来说，BJ40城市猎人版的表现可圈可点，我的担心完全没有必要。
2。高速通勤，够舒服
经常自驾旅行的朋友一定都感觉到，当我们想要去一个目的地的时候，必须要经过一段漫长的高速行驶才能到达目的地。高速行驶的驾驶舒适性非常重要，所以下面给大家分享一下。一些BJ40城市猎人版高速驾驶的感受。
（1）作为一款方箱造型的硬派越野车，BJ40在高速行驶时的隔音表现并没有想象中的那么差。最直接的体现就是，当时速低于100公里时，我和另一位媒体老师聊天，没有刻意说话。能够大声说话并且还能正常交流的感觉真好。但当车速超过每小时100公里左右时，就能明显感觉到前挡风玻璃传来的风噪，此时的感觉并不好。只有在猛烈加速时才能感受到发动机噪音的额外存在。其他时候发动机噪音不明显。
（2）座椅方面，BJ40城市猎人版的座椅在近200公里的长途行驶中表现不错，尤其是座椅海绵的柔软度，坐上去相当舒服。当然，不好的是它没有太多的包裹性，而且顶配车型的乘客座椅仍然是手动调节的。另外值得一提的是，BJ40城市猎人版的后排座椅靠背高度可调，在长途骑行时可以调整到更舒适的平躺位置。前后排的空间表现，详见下图：
(3)高速通勤时，车辆的加速能力更为重要，特别是在城市环路和高速公路上。由于车辆较多，经常需要变道、加速超车。 BJ40城市猎人版搭载的2.0T发动机，在高速行驶和时速100公里至120公里加速时，只需踩下油门，依然可以获得较为强劲的动力输出。踩下踏板后，涡轮仍然有明显的滞后，然后动力爆发后有轻微的推背感。
（4）转向方面，BJ40城市猎人版在高速和越野路段行驶时转向手感比较重，转向存在一些差距。其设置与其他城市SUV有很大不同。这种设计的好处也是显而易见的。毕竟它是一款硬派越野SUV。感觉很轻，没有路感。转向过于精准，不利于越野驾驶。特殊路况下很容易出现定向“打手”。问题总体来说是BJ40城市猎人版的转向手感和转向位置需要适配。
3。硬核内饰，氛围到位
对于硬派越野车来说，很多经验丰富的越野老手对于内饰豪华度和科技感的要求并不高，因为大家都说汽车电子元件越多越容易坏。不可否认这一点，但随着需求的升级，现在硬派越野车的内饰正在慢慢接近科技豪华。 BJ40城市猎人版的内饰并不豪华，以实用为主。
科技方面，全系车型标配12.3英寸液晶仪表，10英寸中控大屏显示清晰，但不支持CarPlay和CarLife，降低了使用的便利性。与老款相比，2020款方向盘中央更换了“北京”汉字。此外，变速杆的形状也发生了变化。其他变化并不明显。
另外，比较方便的是中控区域布置了很多旋钮。中控屏下方设有两驱、高速四驱、低速四驱切换旋钮，以及一键启动按钮。空调旋钮再往下设置，支持分区空调功能。前排USB接口设置在扶手箱内部，左右各各各1个USB接口，满足驾乘人员的需求。内饰的其他方面被认为是硬核设计元素，例如乘客座椅前面的粗把手和可拆卸的车顶。车顶完全拆除后，它就变成了名副其实的敞篷车。
编者感言
BJ40系列可以说是近年来中国硬派越野SUV的代表。在全国各地的越野道路上都能看到越野爱好者驾驶它的身影。可以说，中国是在舆论中成长起来的。硬派越野车。这次测试的是BJ40城市猎人版。虽然在越野硬件方面并不是最强版本，但即便如此，在这次大石山试驾之后，城市猎人版还是凭借祖传的硬件条件成功取得了成功。一旦到达山顶，你的实力就不容小觑。
此外，北京越野现已推出“月野4×4”服务品牌，旨在为用户提供更全面、高效、智能的用车体验。我们能感受到北京越野想要与车主一起打造一个越野人的自我。圈子，希望更多的朋友加入这个圈子，弘扬中国越野文化。这是值得称赞的。我本身就是一名越野爱好者，这次活动给我留下了深刻的印象。希望中国的越野文化能够发展得越来越好。