【报道】坦克300，一款红遍网络的现象级硬派SUV，自上市以来就创下了销量纪录，打破了硬派越野SUV销量不佳的魔咒。出现了停售的“奇怪”现象。 ，有时候我很好奇：坦克300真的有这么厉害吗？看了它的销量和硬件水平，我明白了，它确实是一款20万元级别中不可多得的硬派SUV。可以说是一种稀缺产品。难怪供应超过需求。
随着坦克300越野版在市场取得优异成绩，坦克300城市版应运而生。有朋友可能会问，坦克300本身就是一款硬派越野SUV，有越野版就够了。为什么要推出城市版？而且，这个名字听起来和它的定位有点不相符。我一开始也是这么想的，但这次在杭州试驾了坦克300城市版，认识了坦克工作人员，才发现选择坦克300的用户并不一定是会越野的。根据销售数据，Tank 300的用户中有30%是女性。他们可能追求造型和配置，但没有强烈的越野需求。正是基于这样的情况，坦克300城市版的推出将更好地满足用户日常通勤的需求。
接下来给大家分享一下我对坦克300城市版的试驾体验。
1。坦克300城市版和越野版有什么区别？
坦克300城市版在外观、内饰、配置、动力和四驱系统等方面与越野版都有很多区别。下面，我就带大家从外到内了解一下城市版的具体表现。
1。新增两种特殊颜色，外观更精致
坦克300城市版整体造型保留了越野版的设计。此外，还增加了两种新颜色：外观粉色和草绿色。共有7种外观颜色可供选择，满足不同用户对色彩的追求。从试驾现场的实车来看，新增的两种颜色看起来非常新颖、潮流。
另外，前脸部分，城市版的进气格栅换成了三幅镀铬格栅，看起来更加精致。下保险杠增加了专属雾灯罩，前保险杠集成了6个感应雷达。
车身侧面，车身的长宽高都没有变化。长宽高依然为4760/1930/1927毫米，轴距为2750毫米。变化在于城市版采用了与车身同色的轮眉设计，看起来更加一体化。车窗周围采用了与车身同色的设计，B柱还进行了黑色的特殊处理，似乎让车窗周围的层次感更强了。此外，后视镜和门把手也采用了与车身同色的设计。
更值得一提的是，城市版独家配备电动侧踏板，让上下车更加从容优雅。
看下半部分，轮圈采用了新的造型，并且有光泽的效果。匹配的轮胎尺寸为265/60 R18。轮胎品牌为米其林豪越SUV轮胎。该轮胎注重安静性和舒适性。性能方面，在实际驾驶中，轮胎的表现还是比较不错的。
尾部的变化相对较小。依然采用侧开门方式，门内侧的限位装置使用起来更加方便。后备胎中央的后置摄像头可提供清晰的后视图。
2。内饰舒适豪华，氛围到位
对于一款硬派越野车来说，“豪华与舒适”似乎从来都无法形容，但在坦克300城市版身上，这两个词就可以用上了。首先在设计方面，主打设计依然是越野版的造型，但多达7种颜色和撞色的内饰设计，再加上64色氛围灯的点缀，让车内氛围Tank 300 城市版点燃。如果你晚上开车的话，这里就像一个小夜总会。
另外，在用料方面，中控台顶部采用了皮革材质覆盖，边缘采用缝线处理。车门内侧采用高档皮革覆盖，采用实缝线勾勒图案，手感、看上去都很高档。三辐式方向盘也采用了真皮包裹，手感细腻，非常舒适。
汽车的豪华感更能体现在细节上。比如开过奥迪的朋友都知道，奥迪的空调旋钮转动起来很有质感。在Tank 300城市版上，其飞机发动机形状的空调出风口可以旋转。控制空气是否吹出，旋转时的阻尼感恰到好处，不紧不松，很有质感。此外，齿轮手柄周围的按钮在按下时可提供更细腻的反馈。这些按钮的细节可以体现出Tank 300城市版的精细做工。
车内还有一个重要的方面，那就是科技配置。以前硬派越野车很少追求科技配置，但现在汽车智能技术发展如此迅速，如果没有好用的科技配置，还真不要脸跟别人打招呼。坦克300城市版配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏。两块屏幕显示效果清晰，显示内容丰富，尤其是中控大屏，内置了高德地图、爱奇艺、抖音CarPlay等常用软件，还可以连接，日常使用非常方便。
另外，该系统的响应速度虽然不如手机快，但也达到了主流汽车的水平。此外，还可以通过三指刷屏将中控大屏上的导航地图投射到液晶仪表上，方便驾驶员查看导航路线。
说到舒适度，就不得不提一下座椅。首先，前排乘客和驾驶员位置支持座椅通风和加热，通风过程中降温效果比较快。另外，即使通风开到最高档，座椅通风机构的噪音也控制得很好，不会发出太大的电机转动噪音。不过靠背位置不支持通风，有点可惜。
第二排座椅首先是软硬的。此外，第二排座椅靠背可以调节。调整到最后，可以有一个不错的靠背角度，这样即使长时间骑行也不会感到疲劳。值得一提的是，即使是它的四驱车型，中间地板也没有很高的凸起，中间的位置也能满足短途骑行的需要。关于第一排和第二排的空间表现，可以通过下图查看体验者的实际乘坐表现。
2。 Tank 300 城市版驾驶起来如何？
关于坦克300城市版的驾驶感受，首先要定好基调。硬件方面，它仍然是非承载式车身，发动机和变速箱仍然是2.0T+8AT的动力组合，所以整体驾驶体验与越野版没有太大区别。不过官方对城市版的一些地方进行了调整。说说我对开车的感受吧。
1、NVH表现喜人。由于城市版采用了主打安静舒适的米其林豪越系列SUV轮胎，橡胶颗粒更小，行驶时的安静表现也得到了提升。此外，城市版在前主、副驾驶窗上增加了双层隔音玻璃，而越野版则没有此配置，因此其NVH性能更好。那不是全部。城市版车型还在车内增加了4扬声器燕飞力士音响系统。它拥有EOC主动降噪技术，可以发出与发动机噪音和排气噪音相反的声波来抵消噪音。这有利于NVH性能。实际驾驶过程中，即使车速保持在100至120公里每小时，车内仍然比较安静。
2、L2+智能驾驶辅助系统达到主流水平。坦克300城市版搭载L2+级自动驾驶辅助系统，拥有高速公路辅助、前方碰撞预警、主动制动、车道保持辅助、盲点监控、ACC自适应巡航等30余项驾驶辅助技术。 ACC自适应巡航控制逻辑是常见的控制方法之一。稍微学习一下就可以轻松上手，操作也比较方便。
当车速达到30公里每小时时，即可开启自适应巡航功能。此时，车辆可以自动跟随其他车辆并自动减速停止。前车再次启动后，系统会提示前车已启动。驾驶员只需简单踩下油门即可再次进入巡航模式，这将大大减轻高速和拥堵路况下的驾驶疲劳。不过车道保持辅助功能有时在识别车道线时识别反应较慢，而且取消车道保持功能需要进入中控大屏系统进行搜索，不是特别方便。
3、取消ACC自适应巡航功能，手动驾驶车辆。高速路况下，2.0T发动机动力充足。即使在时速100至120公里的速度范围内，即使加速时仍能拥有强劲的动力表现。高速行驶时，8AT的变速箱表现比较平顺，感觉不到明显的换挡感觉。然而，在城市中行驶时，您会在低速二三档范围内感受到一些换档和拖沓的感觉。另外，在起步加速过程中，使用经济模式和标准模式，我个人认为它的初始加速有点弱，起步不够轻快。但反过来想想，作为一款大梁的硬派越野车，它的重量是很重的。如果你喜欢快速的启动反应，那么调整到运动模式，速度会更高，更有利于动力的爆发。
4、虽然是城市版车型，但是很多朋友可能会问越野配置是否不一样。其实还是有区别的。 Tank 300 City Edition 未配备后轴差速锁。搭载全新智能四驱系统，有AWD、4L模式可选。它可以在100毫秒内实现两轮驱动和四轮驱动切换，并且前后轴扭矩可以达到0到100%的自动分配，在4L模式下，扭矩可以放大2.48倍。车身硬件方面，城市版接近角33度，离去角34度，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度700毫米。这些硬数据与越野版保持一致，并没有因为是城市版而被削弱，这也保证了它拥有良好的越野基础实力。
编者感言
通过这次坦克300城市版的试驾，我可以深刻感受到为什么要开发城市版车型，以及它为城市日常交通带来的种种变化。从外到内，都以个性、舒适和奢华为中心。做出改变，也是为了保证其作为硬派越野SUV的基本品质。但我还是不得不说，Tank 300城市版值得你重点考虑。因为，在20万元硬派SUV市场，几乎没有与其类似的竞争对手。如果你想买一辆SUV，预算在20万元左右，而且平时没有太多越野需求，那么坦克300城市版是个不错的选择。选择。
对了，据说城市版的起售价比越野版要高。预计起价20万元。不过，现在很难找到 Tank 300 越野版了。排队至少要等3个月。城市版拥有更多科技舒适的配置。高，即使起价20万，预计也会一车难求。只希望想要买的朋友能够尽快提车，满足一下自己的贪心！